중앙선 경의선 경춘선 전부 10량 계획 이었고, 중앙선은 실제로 10량 운행 했음. 그러다가 1인 승무 도입 할려고 8량으로 줄임. 경의중앙선은 아예 6량 할려다 경의선 손대고 중앙선 손 대야 하는걸 반대로 하는 바람에 말아먹었고. 분당선 수인선은 특이하게 10량 계획에 6량 도입 하려다가 8량 계획에 6량 도입으로 틀었음 - dc App
ㅋㅅㅋ(117.111)2018-07-24 15:20
그래서 분당선 1기 구간은 10량 대응이고, 그 이후 분당선이나 수인선, 나중에 생기는 중앙선 경춘선 경의선 역들은 8량 기준 건설임 - dc App
ㅋㅅㅋ(117.111)2018-07-24 15:21
도심행 광역을 막는 대신 보상차원의 8량운행
익명(175.223)2018-07-24 18:06
ㄴ 그건 서울시 권한이구
익명(59.9)2018-07-24 19:03
중앙선 6량 실패한건 선로용량때문에 배차간격을 못줄여줘서 rh, nh 모두 대폭발을 일으킬 정도여서 그런거임. 결국 8량으로 환원되었지 - dc App
중앙선 경의선 경춘선 전부 10량 계획 이었고, 중앙선은 실제로 10량 운행 했음. 그러다가 1인 승무 도입 할려고 8량으로 줄임. 경의중앙선은 아예 6량 할려다 경의선 손대고 중앙선 손 대야 하는걸 반대로 하는 바람에 말아먹었고. 분당선 수인선은 특이하게 10량 계획에 6량 도입 하려다가 8량 계획에 6량 도입으로 틀었음 - dc App
그래서 분당선 1기 구간은 10량 대응이고, 그 이후 분당선이나 수인선, 나중에 생기는 중앙선 경춘선 경의선 역들은 8량 기준 건설임 - dc App
도심행 광역을 막는 대신 보상차원의 8량운행
ㄴ 그건 서울시 권한이구
중앙선 6량 실패한건 선로용량때문에 배차간격을 못줄여줘서 rh, nh 모두 대폭발을 일으킬 정도여서 그런거임. 결국 8량으로 환원되었지 - dc App