SRT 진짜 너무한게 이 잘못된 정책으로 인해 부정승차자를 늘리고 있는거 다들 아시죠?

그 분들이 괜히 부정승차를 하십니까? 그리고 그 분들이 열차 안에서 입석표를 끊고 부정승차자를 늘린다는게 말이 됩니까?

부정승차자를 늘리지 않을 거면 애초에 입석제도를 시행했었어야죠.

입석제도만 있으면 그 분들 전부 역창구에서 정당한 입석표를 끊고 정당한 SRT 열차를 이용합니다.

하지만 그 놈의 잘못된 민영화 정책 때문에 열차 안에서 입석표를 사고 있는 부정승차자만 몰리고 있는 셈이죠.

이건 본인 잘못이 아니라 잘못된 SRT 영업정책 잘못입니다. 이건 다 이해하시죠?

그 분들은 전혀 잘못이 없습니다. 그 분들도 2018년 8월 1일 부터는 SRT 측에서도 부정승차시 0.5~30배 부가요금 더 받는다고 하는데요, 그래봤자 부정승차자들이 많이 줄까요?

그렇지 않습니다. 물론 조금은 줄 수 있다고는 생각하지만 강남권에 있는 사람들은 돈이 많은 것도 물론 자기 일이 급해서 SRT 열차를 탄 다음 이 잘못된 SRT 정책으로 인해 SRT 열차 안에서 억울하게 부가요금을 받고 입석열차를 탑니다. 결국엔 부가요금만으로는 부정승차가를 크게 줄이기에는 별로 효과가 없다는 겁니다.

솔찍히 말해 양심상 부가요금을 받을 거면 입석제도를 먼저 개설한 다음 부가요금을 받는 게 맞지 않습니까?

당연히 말이 안되죠. SRT측에서도 왜 부정승차자들이 지속적으로 증가하는 지 좀 더 깊이 파고 고민해야 되는게 맞지 않습니까?

정답은 간단합니다. 이 잘못된 SRT 영업정책으로 인해 입석제도나 자유석을 비허용 함으로써 매진 씨 일부 승객을 안 태우기 때문에 이러한 부정승차자들이 많이 발생하는 겁니다.

꼭 부가운임 수수 계도기간 때문에는 아닙니다. 이거랑은 전혀 별개입니다. 이 철도민영화만 아니였었어도 부정승차자들은 입석제도가 있으므로써 결국엔 정당한 입석표를 사서 정당한 열차를 힘들게 서서 탔을 겁니다.

결론적으로 이 잘못된 SRT 영업정책이 정당한 승차자를 일방적으로 부정승차자로 몰아 붙인다는 거죠. 이건 국민들에게 악한 피해를 끼치는 거랑 다를 봐 없습니다.

또 짜증이 나는 건 SRT 민영화로 인해 수서역에서 여수엑스포나, 포항역을 갈 수도 없고 KTX랑 달리 무궁화호나 KTX, ITX-새마을 등 다른 열차랑 또한 환승이 불가합니다.

KTX랑 통합만 됐었어도 수서역에서 포항, 여수엑스포 역은 바로 갈 수가 있습니다.

그리고 SRT는 철도민영화로 인해서 열차 수도 적은 것도 물론 열차를 늘릴 생각도 안하고 열차를 새로 도입할 생각을 안 하는 것도 물론 이로 인해서 SRT 중련 편성을 더 늘릴 생각도 하지 않습니다. 이로 인해 금방 매진이 되고 또 이 잘못된 SRT 정책으로 인해 입석표를 팔지 않으므로 많은 고객을 못 태우는 부분도 또한 있습니다.

SRT 이승호 사장은 입석제도를 만들 생각을 전혀 하지 않네요. 통합과는 별개로 SRT에서만 제공하는 시스템만 생각하고요.

이번에 2018년 8월 3일에 선임 될 코레일 출신 권태명 사장이야 말로 입석제도를 개설했으면 좋겠고 이 잘못된 SRT 영업정책들을 바꿀 수 있으면 꼭 바뀌나가야 합니다.

이러한 부분들이 KTX 통합에 큰 기여가 됩니다.

KTX 통합이 되면 수서역에서 정당한 입석표를 사고 정당한 열차를 탈 수 있습니다.

그리고 수서역에서 부산역, 목포역, 광주송정역 뿐만 아니라 여수엑스포역, 포항역, 밀양역 등 많은 다양한 역을 싸고 한방에 갈 수 있습니다.

또 통합시 흑자가 되므로 열차 수를 크게 늘릴 수 있고 중련편성도 더 늘리는 것도 물론 새로운 KTX산천열차를 더 많이 도입시킬 수 있습니다.

철도민영화가 얼마나 고객님들에게 얼마나 악한 영향을 끼치는지 충분히 이해가 되실 겁니다.

하루빨리 KTX통합이 이루어져야 됩니다.