전쟁으로 개박살난 한국을 어떻게든 살리려한 모습이 보였지

근데 이건 박정희만의 업적이 아니라 당시 1세대 기업경영진들의 공도 컸다.

일단 산업이나 경제 개발을 할때 머니파워가 발동되어야 함.

하지만 그럴만한 자금도 없었고 어쩔수없이 차관뜯으려 했는데 담보가 없으니까 좆까라면서 차관 안내줌.

그래서 박정희 정부가 외화벌여서 그걸 담보로 차관낼 계획으로 국내 노동자들 파독해서 외화 벌여들인 다음에 그걸 담보로 내놓으니까 그제서야 차관이 나온거고

차관나오자마자 그 돈으로 먼저 가장 필요한것부터 시작했다. 일단 화물을 신속하게 운송해서 돈을 벌어들이는게 가장 중요했기 때문에 주간선 고속도로를 몇개 착공한 후 완공함

그리고 남은 돈으로 철은 산업의 쌀이라 해서 포항제철을 설립하여 중공업 육성에 힘을 쏟았고 현대차한테는 국산차 개발하라고 의뢰를 함. 그 계획으로 포항제철 수익이 당시로써는 어메이징했고 현대차는 국산차 포니를 개발하여 수출까지 성공

거기서 쐐기를 박고자 현대건설에 중동 사업 수주를 의뢰했고 현대건설이 수주에 난항을 겪으니까 정부까지 나서서 보증까지 서서 중동 수주를 완료하게되서 당시로써는 상상하기도 힘든 어마어마한 수익을 얻음

그후에 좀 국내 경제가 슬슬 여유로워지기 시작하고 그 이후부터 사회 인프라 건설을 폭발적으로 하게됨

너네들이 잘 알고있는 서울 지하철 건설계획도 박정희 정부와 서울시 임원들이 계획해서 마침내 1974년에 1호선 개통을 하게되고 근데 하필 그날 육영수 여사가 총살되어서 1호선 개통식을 조촐하게 한것 뿐만 아니라 1974년 8월 15일을 기점으로 박정희의 경제 개발도 약발을 다함.

그러니까 박정희 대통령과 그외 여러 기업인들의 노력으로 1970년대를 전후해서 내수시장이 거의 자리잡은것

뭐 이후에 전두환 정부도 경제 개발을 했긴했는데 큰 업적은 아니고 그냥 인프라만 구축한거

1기 지하철도 박정희 정부 시절 계획이었고 전두환 정부 시기에 개통한것 밖에 안됨

그나마 한거라고는 88고속도로 건설이긴한데 그게 고속도로로 보기도 힘들고 유사고속도로나 다름없긴 하지만

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