어차피 벡스코에서 2호선 환승연계되고 시간상으로도 이쪽이 훨씬 유리한데 누가 신해운대에서 환승하겠냐?
그리고 뭔 여객수요 잡겠다고 그러는거 같은데 애초에 해운대역에서 기차 이용하는 수요는 동해선 연선밖에 없고 이거 생각보다 얼마 안된다. 이설 이후에 SR도 생기고 관광객들 절대다수가 이미 부산역 KTX로 이탈해버린 상황인데 이미 죽어버린 수요 다시 끌어오겠다고 돈들여서 신해운대 연장? 존나 비효율적인 투자 아니냐? 그럴바에 차라리 빨리 승강장 시설 짓고 부전역에 고속선 정차 시키는게 훨씬 이득이지
그리고 뭔 여객수요 잡겠다고 그러는거 같은데 애초에 해운대역에서 기차 이용하는 수요는 동해선 연선밖에 없고 이거 생각보다 얼마 안된다. 이설 이후에 SR도 생기고 관광객들 절대다수가 이미 부산역 KTX로 이탈해버린 상황인데 이미 죽어버린 수요 다시 끌어오겠다고 돈들여서 신해운대 연장? 존나 비효율적인 투자 아니냐? 그럴바에 차라리 빨리 승강장 시설 짓고 부전역에 고속선 정차 시키는게 훨씬 이득이지
- dc official App
ㅆㄹㅇ
송정연장이 차라리 나은듯
송정연장이 차라리 나은듯 2
동해선에서 해운대 갈 수 있지
ㄴ백스코에서 환승하면 되잖아... 여객 말하는거라면 한시간에 한대 꼴로 정차하는 여객열차 환승객을 위해서 연장하는건 ㅈㄴ 비효율적인데 그것도 여름 한철수요만 보고 - dc App
벡스코에서 환승하면 환승도 막장이고 존내 돌아가는거잖아
울산쪽에서 올 때 말하는거임
ㄴ어쨋든 이미 루트 있으니까 그걸로 만족하라는 말이지 단순히 내가 해운대 가기 불편하다고 수요 보장도 안되는데 연장해달라는건 핌피나 다를바가 없어 - dc App
정 불편하면 해운대고속 타면 스펀지앞에 내려준다 그거타든가 - dc App
관광지끼리 주르륵 연계되는데 과연 수요가 없을까?
ㄴ폭발적인 수요 아닌이상 얼마 차이도 안나는거가지고 이미 루트 있는데 중복으로 투자해달라는 소리 아니냐? 그렇게 따지면 문현~초량 구간도 수요 폭발하는데 2호선 지선 만들었어여지 - dc App
그리고 아직 좀 남은 얘기지만 중앙선-동해남부선 emu-250 생기면 해운대역 중요성은 더 커짐
문현-초량도 솔까 만들어야됨. 다만 배차 갈라먹는거 해결하는게 답이 안나오니 못만드는거지
에무 고상 대응형인데 그냥 위치도 훨씬 낫고 접근성 좋은 벡스코에다가 세워버리면 그만임 잉청춘도 경부선 광역승강장 잘만 이용하는 마당에 - dc App
그리고 무슨 수요가 엄청나야 할것처럼 말하는데 꼴랑 1역 단거리 연장이라 수요가 그렇게 많지 않아도 b/c 정당화 가능하다. 하단녹산선 이딴거보다 키로당 수요 훨씬 많음
ㄴ편익 문제가 아니라 그런식으로 중복투자할바에 그 돈으로 아예 지하철 안다니는데다가 더 투자하는게 맞지 그리고 당장 동해선 2단계 수요가 어떻게될지도 모르는 판에 설레발 안쳐도된다 느그 동해선도 개통전에 터져나갈거라더만 현실은 30분 배차해도 좌석채우고만 다니는 수준. - dc App
신규 광역노선의 경우는 경춘선처럼 원래부터 인지도가 상당한 노선이 아닌 이상 니네 예측만큼 수요 못뽑아내는게 절대다수였다 - dc App
벡스코 환승 해봐. 이게 중복노선인지 어느 대가리깨진놈이 기장방면에서 벡스코 환승으로 해운대역 가는지
동해선 2단계 수요 보고 해야한다는건 동의한다. 동해선 2단계쪽하고 환승수요 때문에 하자는거니. 마찬가지로 지금부터 수요 좆망이라고 단정할 필요도 없음
ㄴ내가 기장사람이라 그리로 다니는데? 꼬으면 기장에서 39번 타시든가요. - dc App
당장은 아니지만 어차피 기장연장해야한다. 중복투자같아도
2호선 송정연장 아니면 절대로 찬성 안함 특히 신해운대역은