한국 ktx-산천은 프랑스 tgv와의 기술적 연관성이 얼마나 됨?

[초야우생(lkl0412)]

중국 고속철도 개발사를 보면 crh1 2 3 5를 개발하고 저 기술들을 이전받았고, 그 차랑들과 뼈대는 같은데 차량의 장치들을 국내산으로 갈아치운 게 crh380, 그리고 완전 독자 개발 차량이 cr400(푸싱호)이거든.

한국 Ktx-산천은 cr400처럼 완전 독자 개발인건지, 아니면 crh380처럼 국내산은 맞는데 프랑스 영향이 크게 남은 건지 궁금해서.

[룡남(qwert93605)]

연접대차빼면 읎음 - dc App

[익명(219.255)]

프랑스꺼 기능 모사해서 그대로 국산화한 부분이 대부분임.

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

120000번대 기준으로 국산화율은 87%~92%

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

차축베어링, 제동부품, 차축감속기, 감속기용 베어링 정도 빼면 우리꺼임

[익명(183.107)]

부품만 국산 비슷한거 갖다끼웠지 대부분 그대로 TGV 베낀거임.

[익명(58.123)]

산천은 말만 국산화고 걍 베낀거라고 봐야지 EMU300부터 서서히 바뀌어나가겠지

[익명(125.189)]

껍데기는 우리꺼고 핵심기술은 프랑스꺼라고 봐도 무방. 그 기술을 토대로 개발한거임

[ㅓㅜㅑ(223.62)]

베끼면 어떻게 파냐... 지멘스알스톰한테 특허소송 당할라고... ㅂㅅ들이 문송문송한거도 모자라 개념이 없네... 기술이전도 전부 다 안 해주려고 저항이 만만치 않았고 이 일로 청문회까지 당한게 당시 알스톰인데... 미쳤냐? 짱개고철도 가와사키랑 도카이가 자꾸 그딴식으로 굴면 신칸센 기술특허분쟁소송 걸겠다고 하는 판국이

[초야우생(lkl0412)]

223.62//내가 궁금했던 부분이 이 부분인데 산천이 국산 차량이되 프랑스 기술의 국산화에 불과하다면 분명 수출이 안 될텐데, 비록 한건도 안 팔리기는 했지만 로템이 산천 팔려고 시도는 해봤다고 알고 있거든. 근데 중국 crh380은 같은 문제 때문에 수출을 못 하고 명목상 자기네 나라 땅인 홍콩에만 팔 수 있었음.

[초야우생(lkl0412)]

산천이 tgv 국산화에 불과하면 알스톰이 산천 팔려는 로템 조지고 볼텐데... 또 한편으로 중국도 crh380을 거쳐서 cr400을 내놓아 완전 국산화에 성공했는데 한국은 뭔 약을 먹었다고 hsr350x를 거쳐서 tgv 영향 없는 완전 국산 모델을 내놓을 수 있었나 싶기도 하고

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

산천이 경강선용 빼고 초도신조, 와인산천에서 병크 많이 터지고... 도입시기 따라서 차량 설계랑 부품도 많이 바뀐게... 알스톰이랑 특허분쟁 피하려고 우리 힘으로 요리조리 피해서 맨땅에 헤딩하며 만들다보니 그런거임.... 고속대차 차축베어링 설계/제조기술이나 당시 기준으로 제어소자/모터감속기 관련 기술이라던가 TGV의 가장 핵심적인 원천기술 이전은 계약대로 다 받지도 못했는데 오히려 프랑스 자국내에선 대 한국 TGV 세일즈에 대해서 너무나도 많은 걸 내줬다고 비판적인 여론이 상당히 컸기 때문에 조금만 수틀리면 어떻게든 껀수 잡아 한국 조질려고 벼르는 중이었음.