역 중간에도 설치되어 있지 않냐? 나도 궁금하다
ㄴ 역도착하기전 100m, 50m 지점에 설치되있는걸로 추정 푸산 1,2호선만
역 진입전 파란색 불빛 지점부터 제동(또는 준비)하라는 표시. 3호선 물만골역 추돌 사고 이후 설치
내가 알기론 스크린도어 다깔리기전엔 스크린도어 있는 역들 너무어두워서 그냥지나쳤던 사례가있어서 스크린도어 있는역들만 파란불빛 설치해놓은 거로 현직기관사한테 들었어
1.2호선만 설치돼있는 걸로봐선 내 말이 유력할듯함. 3호선추돌사고가 이유였다면 3호선에도 설치가 되었어야지.
ㄴ 3호선은 역 들어오기 100m 전 부터 조명색이 파란색 으로 되어 있음
역 오통과 방지를 위해 터널주행하고있을때 역근접시 터널조명색깔 바꾼거임 1~3호선 설치고
물만골역 추돌사고는 원인이 역 오통과가 아닌데?
역 중간에도 설치되어 있지 않냐? 나도 궁금하다
ㄴ 역도착하기전 100m, 50m 지점에 설치되있는걸로 추정 푸산 1,2호선만
역 진입전 파란색 불빛 지점부터 제동(또는 준비)하라는 표시. 3호선 물만골역 추돌 사고 이후 설치
내가 알기론 스크린도어 다깔리기전엔 스크린도어 있는 역들 너무어두워서 그냥지나쳤던 사례가있어서 스크린도어 있는역들만 파란불빛 설치해놓은 거로 현직기관사한테 들었어
1.2호선만 설치돼있는 걸로봐선 내 말이 유력할듯함. 3호선추돌사고가 이유였다면 3호선에도 설치가 되었어야지.
ㄴ 3호선은 역 들어오기 100m 전 부터 조명색이 파란색 으로 되어 있음
역 오통과 방지를 위해 터널주행하고있을때 역근접시 터널조명색깔 바꾼거임 1~3호선 설치고
물만골역 추돌사고는 원인이 역 오통과가 아닌데?