짱깨 고속철은 한국보다 낫지 않나....?

[익명(180.68)]

북경상해고속철과 개택시 비교해보면 표정속도, 영업최고속도(설계최고속도 말고) 다 한국이 "개쳐"발리잖아

(근데 표정속도치면 일본보다 대체로 빠른게 장강국...)

짜장국 기술이전드립은 한국도 비슷한 사정이여서 ㅂㅂㅂㄱ고

수출실적은 한국보다 좋고

안전논란은 글쎄다. 중궈는 사고나면 윗선에서 은폐날조 해대니까 관계자외 진실은 모르겠지

걍 한중일 다 전세계 기준 ㅅㅌㅊ 철도 맞는데

왜 세국가 서로 이웃을 못 잡아먹어서 난리냐

[鬱。(choe1210)]

걍 한중일 다 전세계 기준 ㅅㅌㅊ 철도 맞는데 "개쳐"발리잖아는 뭐냐

[초야우생(lkl0412)]

원저우 사고 말고는 중국 고속철도도 괜찮음 얼마 전엔 산천처럼 독자 모델도 만들었고

[초야우생(lkl0412)]

근데 수출은 글쎄.... 수출은 많이 성사시키긴 했는데 엎어진 것도 많아서. 지금 일단 확실히 진행되고 있는 건 태국 하나임

[초야우생(lkl0412)]

그리고 표정속도 문제는 중국이 고속전용선만 쓰고 한국은 기존선 혼용하는 문제를 감안해야 함

[익명(180.68)]

鬱/경부선 KTX 표정속도 150~160 vs 북경상해 운행등급따라서 250~270(270은 중간에 1역만 정차. 지금은 있는지 모르겠다.) 신칸센 최고 운행등급이 200~250 정도로 앎

[익명(175.121)]

태국 무한 연기됨
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=011&aid=0003363869

[초야우생(lkl0412)]

시발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정말 중국애들이 횡포를 부려대는건가

[익명(223.39)]

개발 가능한 부분 차이부터 한국이 넘사고 중국은 말로만 국산화인데 거기서 거기? 전에 갤에 올라온 한국 중국 고속철 개발 역량 념글부터 읽고와라

[초야우생(lkl0412)]

223.39//어딨음? 링크 달아주라 궁금하다

[익명(180.68)]

223.39/보수적으로 생각해도, 산천 만든 시점부터 한국 철도 기술은 중국보다 낫고, 내가 말하고 싶은건 중국 철도기술=외국기술 유래드립이란거지. 알스톰 기술이전 없었으면 한국 고속철 없었고, 애초에 전동차도 초저항 일본거 수입한거 국산화시킨게 시초였잖아.

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

중국이 고속철 기술분야에서 우리보다 우세인 분야가 있고 우리가 중국보다 우세인 분야가 있는데 전체적으로는 훨씬 앞서서 경험도 해보고 차량도 먼저 만들어본 우리가 중국보다 소폭 우세다. 중국이 우리보다우세인 분야는 외장, 고속대차 관련 기술, 특히 차축과 베어링 같은 일부 분야에 불과하지만 갸들 특유의 씹고 뜯고 맛보고 즐기는 리버스엔지니어링 능력이라던가 기초과학에서 응용으로 넘어가는 단계의 과학기술 수준은 우리보다 앞서있기 때문에 제어소자라던가 감속기 부분 등 머지않아 전체적으로 따라잡힐 날도 머지 않았음.

[P152(km180112)]

본인입으로 개쳐발린다고 적어놨으면서 왜 서로 못잡아먹냐고 말하고 있는 모순 ㅋㅋㅋㅋ - dc App

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

근데 중국이 고속철 기술 자립에 성공하는데엔 우리나라 지분도 일정부분 있다. 뭐 다 그런 건 아닌데 우리나라가 기술이전 받아서 습득한 기술 가지고 부품 생산하는 협력업체들이 중국과 협력관계 맺으면서 기술 가르쳐줘서 중국에 그 노하우가 자연스럽게 이전된 경우도 있는데 이를테면 브레이크 라이닝 관련 기술을 예로 들 수 있겠음. 이런것만 봐도 우리나라가 중국보다 못하다고 볼 순 없다. 우리가 중국에 가르쳐 주고 중국이 우리한테 배워가서 지네들꺼 국산화하는거에 써먹고 선전하고 하는 것도 은근히 된다.

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

표정속도 문제는... 고속선/기존선 전용/분리 문제도 있긴 한데 제일 큰 원인은 기존선 고속선 건넘구간에서 병목현상을 발생시키는 원인인 선로용량 포화상태임... 우리나라처럼 기존선-고속선을 혼용하더라도 선로용량이 넘우 포화되지 않으면 사실 어느정도의 속달성을 위한 표정속도를 확보하는데는 큰 어려움이 없거든... 문제는 현재 우리나라는 선로용량도 너무 과포화상태에 있는데다가 그로 인해 기존선-고속선 건넘구간에서 병목현상도 발생하고 있어서 표정속도가 자꾸 느려진다는거지... 그 예로 경부선 2단계 구간이 개통됐지만 지금은 신경주역 분기기도 300km/h로 통과하고 대전대구 도심구간 공사도 끝났는데도 불구 개통당시보다 10분이나 더 느려졌지...

[ㅓㅜㅑ(59.187)]

이유는 선로용량을 분산시키지 못하고 있기 때문인데 그래서 통행량이 가장 많이 발생하는 고속선 구간인 평택-오송 구간을 복복선화해서 선로용량을 해소하는거지... 그러면 표정속도 확보에도 어느정도 유리해질거임

[ㄴㅌ(210.103)]

그딴거가지고 싸우는 애들 너네밖에 없음