당연히 인덕원에 정차해야지ㅋㅋ 정부과천청사가 서울이랑 떨어져있는 것도 아니고 지금도 접근성 ㅆㅅㅌㅊ인데, 국토부가 계획한 4호선 급행 확대까지 시행되면 게임 오버지. 근데 인덕원은 서울이랑 어느정도 거리도 있고, 경강선, 인덕원동탄선, 4호선 트리플 환승역에다 평촌, 과천 지정타가 코앞인데 상식적으로 봐도 인덕원 아님? GTX 특성상 거점 간 환승 연계를 통해 빠르게 움직이는게 설계 목적에 맞지
익명(112.170)2018-08-03 00:03
난 GTX-C선 발표날 때부터 의아했음. 왜 인덕원을 패스하고 과천청사에 정차하는지... 그리고 예타값 올린다고 과천부터 수원까지는 기존선 경유로 계획했기 때문에 인덕원 정차가 딱히 악영향을 줄 것 같지도 않고.
익명(112.170)2018-08-03 00:05
과천정부청사로 되어 있는데.. 인덕원으로 바꾸려 하는데.. 금정 인덕원 간 5.5km 밖에 안돼서 가능성이 없다고 봄.. 속도를 못내서 비효율적임..
멘토(223.62)2018-08-03 00:08
인덕원 나중에 3중환승역 되는데 당연히 인덕원이지 - dc App
Ninten(ness0827)2018-08-03 06:00
양재 ~ 삼성은 4킬로밖에 안되는데?
ㅍㅍ(121.128)2018-08-03 09:42
인떡원 같은 소리한다 ㅂㅅ들
익명(211.36)2018-08-03 14:44
투기꾼들이나 지역주민들이 핌피뽕맞고 피토하며 온갖 거창한 이유로 내집앞 gtx를 외쳐도 기존예타안에서 단 1도 변경될 일은 없을거야
계획으로는 정부과천청사에 GTX 정차하고 인덕원에 경강선 EMU-250 정차함
당연히 인덕원에 정차해야지ㅋㅋ 정부과천청사가 서울이랑 떨어져있는 것도 아니고 지금도 접근성 ㅆㅅㅌㅊ인데, 국토부가 계획한 4호선 급행 확대까지 시행되면 게임 오버지. 근데 인덕원은 서울이랑 어느정도 거리도 있고, 경강선, 인덕원동탄선, 4호선 트리플 환승역에다 평촌, 과천 지정타가 코앞인데 상식적으로 봐도 인덕원 아님? GTX 특성상 거점 간 환승 연계를 통해 빠르게 움직이는게 설계 목적에 맞지
난 GTX-C선 발표날 때부터 의아했음. 왜 인덕원을 패스하고 과천청사에 정차하는지... 그리고 예타값 올린다고 과천부터 수원까지는 기존선 경유로 계획했기 때문에 인덕원 정차가 딱히 악영향을 줄 것 같지도 않고.
과천정부청사로 되어 있는데.. 인덕원으로 바꾸려 하는데.. 금정 인덕원 간 5.5km 밖에 안돼서 가능성이 없다고 봄.. 속도를 못내서 비효율적임..
인덕원 나중에 3중환승역 되는데 당연히 인덕원이지 - dc App
양재 ~ 삼성은 4킬로밖에 안되는데?
인떡원 같은 소리한다 ㅂㅅ들
투기꾼들이나 지역주민들이 핌피뽕맞고 피토하며 온갖 거창한 이유로 내집앞 gtx를 외쳐도 기존예타안에서 단 1도 변경될 일은 없을거야