강릉 포텐이 확실히 터졌을텐데
350 밟을수 있고 쌍단선으로 이루어진 그거 있잖아
시간당 6-7대 이상 돌려도 여유있게 설계가 되어있다면지금보다 더 흥할텐데..
경부, 호남고속선은 노조미급으로 배차를 못하지만 경강선은 가능하잖아
일본에 뒤지지 않는 고속철도 배차간격 ㅋㅋ 이러면서 국뽕 빨겠지
당장 돈이 없어서 250짜리 준고속선이라 아쉽다(서울-망종은 애미리스하게도 기존선 경유)
노조미급으로 고속열차를 굴린다면 강릉은 부산 싸다구 날리는 도시로 성장할듯 ㅋㅋ
지금보다 열배로 인구수 뿔리는 효과까지는 아니더라도
청량리-원주간은 기존선이지만 개량해서 최대 230까지 낼 수있는 준고속선임..청량리 용문간은 지금 속도문제가 아닌 복복선화 최소 청량리 망우까지만이라도 되면 지금보단 훨씬 나아짐...
외환위기 이전에 그렇게 하려 했고 계획상 서울-강릉 주파시간은 30~40분.
이른바 동서고속전철.
사실 강원선서 300급 선로는 오바임..원래 강원선 270으로 할려고 했는데 비용증가로 250으로 낮췄지만 강원선은 아직은 미약하나 휴가철에 주차장되는 영동고속도로를 좀 한숨 돌리게 만들듯함..
동서고속철 외환위기 이전에 서울 춘천 속초 강릉으로 300급 선로 깔려고 했었지.이게 imf로 날아갔는데 이게 다시 부활한게 강원선이고 차후 춘천속초준고속선이지..
만약 동서고속선이 예정대로 됬으면 금강 동해 강여 노루는 장사 접거나 지금같이 시외 고속 할인경쟁 없었음..
그 산동네에 노조미급 배차간격이 필요하냐 ㅡㅡ;;
ㄴ성수기 말한거잖아... 하도 포풍매진이 되어서
초야우생//산동네는 아니지. 어촌이지.
얘 장애인인데 관심좀 주지말아라좀