일단 경인선의 원탑은 부천
몇몇 갤러들이 서해선 개통할때 부천역 통과하고 소사 온수 정차하자고 한것 같은데 코레일이 과연 환승역이라는 이유로 저 83000명을 포기할까?
물론 그중에는 완행타고 가는 사람들도 있겠지만 혼잡도를 최대한 줄일려면 급행과 특급을 동원해서라도 줄여야지.사람이 많으면 자칫 같이 가는 88번에 수요를 뺏길수 있으니
그래서 8위인 동인천까지 컷한거임.물론 그 남쪽역인 인천역의 선로상황도 안습한 면이 있지만.
참고로 제물포는 그쪽 주민들이 워낙에 정차해달라고 떼좀 쓴걸로 알고있음.
몇몇 갤러들이 서해선 개통할때 부천역 통과하고 소사 온수 정차하자고 한것 같은데 코레일이 과연 환승역이라는 이유로 저 83000명을 포기할까?
물론 그중에는 완행타고 가는 사람들도 있겠지만 혼잡도를 최대한 줄일려면 급행과 특급을 동원해서라도 줄여야지.사람이 많으면 자칫 같이 가는 88번에 수요를 뺏길수 있으니
그래서 8위인 동인천까지 컷한거임.물론 그 남쪽역인 인천역의 선로상황도 안습한 면이 있지만.
참고로 제물포는 그쪽 주민들이 워낙에 정차해달라고 떼좀 쓴걸로 알고있음.
물론 코레일이 환승수요를 감안했으면 온수와 소사에도 정차했겠지만 어떤 바보가 인천간다고 같은노선으로 환승 1번만 해도 될걸 2번이나 함? 게다가 동인천 급행이면 이미 신도림에서는 차있을텐데.
아 참고로 좀 짤렸는데 인천 밑은 도원 도화로 기억함.
아 참고로 좀 짤렸는데 인천 밑은 도원 도화로 기억함.
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+환승관련 얘기는 온수역 말한거임.물론 경인선이 지나가는건 인천에서 구도심이라 불리우는 남구권이니 남동구 가려면 다 초지역에서 갈아타는것도 있음 - dc App