다들 알겠지만
영동 제2영동 서울양양 이 3개 고속도로에
6번국도(덕소~팔당~양평) 46번국도(경춘국도)까지
이 도로들은 당장 주말만 되면
정말 노답 그 자체인 최악의 정체구간임
이미 주말이나 휴가철만 오면
경강선 ktx 싹다 매진하는게 현 상황인데
사실 코레일도 지금 아마
주말엔 경강선에 ktx 더 집어넣고싶어도
청량리~망우 선로용량때문에 못넣는걸텐데
한 덕소역 착발로라도 더 굴리면
꽤 승산 있을거 같지 않냐
이렇게만 굴려도
기본 4~5시간 고속도로 위에서 보내느니
덕소까지만 차를 끌고오든 지하철 타고오든
어떻게 와서라도
ktx타고 갈 생각 꽤 해볼것 같은데
영동 제2영동 서울양양 이 3개 고속도로에
6번국도(덕소~팔당~양평) 46번국도(경춘국도)까지
이 도로들은 당장 주말만 되면
정말 노답 그 자체인 최악의 정체구간임
이미 주말이나 휴가철만 오면
경강선 ktx 싹다 매진하는게 현 상황인데
사실 코레일도 지금 아마
주말엔 경강선에 ktx 더 집어넣고싶어도
청량리~망우 선로용량때문에 못넣는걸텐데
한 덕소역 착발로라도 더 굴리면
꽤 승산 있을거 같지 않냐
이렇게만 굴려도
기본 4~5시간 고속도로 위에서 보내느니
덕소까지만 차를 끌고오든 지하철 타고오든
어떻게 와서라도
ktx타고 갈 생각 꽤 해볼것 같은데
차가 없음. 올림픽때야 국가 행사니까 끌어다 쓸수 있었지만 지금은 그런 명분이 없음... - dc App
P152//차도 없고 서울행 선로용량이 부족... 그나마 처음부터 복선으로 안했었다면 더 난리 났었을듯
청량리 상봉구간이 아예 여유가 없는건 아니라서 넣을순 있지만 차는 진짜 여유가 없음 ㅇㅇ - dc App
P152/ 차가 별로 없다고는 들었는데 아예 없는수준인가보네 아쉽네
근데 청량리~상봉은 여유 없는게 맞지않음? 이미 진작에 포화상태 된거 아닌가
혹시 모르지 개택시 말고 딴차라도 임시투입 할지도 ㅋㅋㅋ
선로용량 계획 보면 6회 여유가 있음. - dc App
ㅁㅁㅁ/ 잉청춘이 경강선 들어갈 수 있나? 경부선에 잉청춘 굴리다가 없애고 그 차들 어디로 갔는지 모르겠지만 혹시 놀고있으면 이런거라도 임시투입해서 굴리면 괜찮을것도 같은데
주말은 낮시긴대에도 청량리 착발이 더 있는데..? 평일엔 없고
P152/ 6회면 사실 얼마 안돼서 별로 못집어넣긴 하겠네
청량리~망우가 포화면 상봉착발을 늘리면되지 왠 쌩뚱맞게 덕소?
223.62/ 지금 주말에 청량리착발 더 집어넣은것도 사실은 더 넣고싶은데 더이상은 못 넣어서 그럴수도 있으니깐
상봉도 청량리~망우 구간에 들어가잖아
ㄴ ktx상봉역이 사실상 망우역에서 한다는걸로 들었는데
청량리~망우 구간 선로용량이 포화상태니까 청량리나 상봉 착발을 못하는 대신 그나마 가장 근접한 역중에 ktx 정차가능 역으로 덕소가 괜찮을것 같아서 말한거임 평창올림픽때도 덕소에서 정차해서 북한 측 사람들 태운적이 있으니깐
223.38/ 근데 상봉착발은 자세히는 모르지만 차 돌리기가 별로 안좋다고 들어서 힘들거라고 생각했음
코레일이 안천공항 개택시를 왜 뺐겠어.. .. 이런저런 이유와 수요도 수요지만 다른데다 넣을 차도 모자란데 그런 파리날리는데다가 넣을 필요가 없으니 차라리 다 빼서 진짜 수요 터져나는, 진짜 필요한데다 굴리겠다 그런거지... 문제는 인공개택시 빼도 차가 모자람... 그정도로 지금 차가 여유가 안남... 스랄티한테 22편성 농가준게 은근히 영향이 상당히 크다
자회사 수서철도한테 갑질하면됨 공기업이 자회사굴리기 오래되ㄴ전통임 아님 청춘일부 특실화하고 직통이라는구실로 운행하면 됨
상봉이랑 청량리 망우랑은 상관 없음. 이미 청춘이 상봉역 전에 빠져버려서 30회 정도 추가적인 선로용량 확보가 되거든. - dc App
에스알은 엄밀히 말해 코레일의 자회사가 아니야... 최대주주이긴 하나 발행주식 중 코레일 지분이 50%가 안되...그래서 코레일이 에스알에 그런식으로 맘대로 경영권 행사 못한다...
상법상 공정거래법상 에스알은 코레일의 계열사라고 봐야하는거야...
도대체 누가 자회사 이야기 퍼트리고 다니는지 모르겟네...
출자구조상 발행주식 비율이 40%로 가장 높아 최대주주면서 코레일이라는 대기업집단에 소속된 계열사가 (주)에스알인거지... 발행총주식비율의 과반수 이상을 차지하며 자본의 영향과 종속을 절대적으로 받는 지주회사 코레일에 소속된 자회사 (주)에스알의 관계가 절대 아닌거야.... 다시말해 (주)에스알은 서류상 그 소속만 코레일인거지 에스알이 돈 벌면 그 자본의 간섭/지배를 코레일로부터 전혀 받지 않는 그냥 다른 회사인거야. 사장단 이하 임원 임명권을 코레일이 가지는 거는 정관상 그냥 최대주주가 가진 권한의 하나일 뿐이고....
ㄴ.ㄴ ㅂㅅ아 근데 sr차량관리 선로유지보수를 코렐에서 아냐 경영권침해가 그게없는거니.. 죄다 코렐꺼 빌려쓰면서
앞으로 더 늘어나면 늘어나지 수요가 줄지는 않을거야. soc 때려부어야지. 위례 청량리 경강선등 서울 동부 경기 동부는 soc 1착으로 때려 부어야지