솔직히 코레일 SR 왜 나눴는 지 이해가 안 된다

[익명(210.16)]

열차는 코레일에서 관리해 줘

평택 이남에선 경부고속선 호남고속선 공용해

요금도 맘대로 조절 못 해

뭐 제대로 된 경쟁도 되지 않아

이따구로 해 놨으면서 왜 구토부는 민영화 했다고 자위질임?

이따구로 할 거면 아예 합쳐버리는 게 낫지

[파스텍(182.229)]

현재 코레일 - SR의 체제를 좀 좋게 포장하자면 특이하고 독특하다고 말 할수는 있겠다. 처음부터 서울/용산에도 SRT 들여보내고 수서에도 KTX 들여보냈으면 경쟁체제라고 할 만 한데

[파스텍(182.229)]

철도 시설물은 코레일 것이 아니니 그렇다 쳐도 차량 정비랑 차량 발주는 자기들이 자체적으로 했어야 했지. 애초에 국토부는 천안아산~목포.부산 공용구간 관제권이랑 유지보수권도 회수하려 했었고, 참고로 SRT 전체 32편성 중 코레일 임대분 SRT(201호기~222호기) 22편성은 원래 철시공에서 SR에 임대주려고 했었음.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

이해를 하려고 해도 단점이 너무 많긴 함. 솔까 고속버스마냥 승차권 예약 어플이라도 통합했다면 모를까...

[파스텍(182.229)]

GTX-A 노선 전 구간이 2023년 개통되어 SRT가 서울역(지하)에 진입할 수 있게 된다면 진정한 경쟁체제라고 말 할 수 있겠네. 아니면 GTX-A + SRT 결합 할인상품을 내 놓고 홍보하면 일반인들 홀릴 수는 있겠지.

[초야우생(lkl0412)]

지금처럼 어정쩡한 체제보다는 작정하고 코레일과 분리해서 민영화하던가 아니면 다시 코레일에 흡수되는 게 나음

[초야우생(lkl0412)]

파스텍//과연 sr이 서울역 들어가려 할지 모르겠다. 계획을 보니까 수서역 삼성역 서울역 죄다 2면 2선 상대식이던데

[사구간(win350203)]

전혀 명분이 없어. 그냥 그새끼들 자리 만들려고 만든거야.

[파스텍(182.229)]

ㄴ 또 그렇다 해서 상어 콘센트 설치, 마일리지 부활, 특실 다과서비스 부활, KTX/SRT 일부열차 할인상품, KTX 와이파이 품질개선, 광명~사당 셔틀버스 운행 등처럼 SRT 등장으로 인한 긍정적 효과가 있었다는 건 부정 못 해. 본인들은 아니라 하는데 위 일들도 무슨 이유로 어쩌다 저쩌다 안 된다 하다가 SRT 등장하고 나서 순식간에 했지.

[삼눈이312000(121.254)]

주식회사 에스알은 철도민영화야!! 출퇴근시간에 사람들은 넘쳐나는데 입석도 안만들어줘~ 자유석 조차도 안만들어줘~ 하다 못해 중련편성도 없애~ 게다가 율현터널 비상탈출구도 개판이야~ 고객들보고 부정승차하라는 애기밖에 안돼!! 즉, 일정이 갑자기 변경되거나 급할때 자유석자체도 없어서, 특실보다 더비싼요금으로 이용하라는 얘기밖에 안돼! 그리고, SRT페북지기나 직원들이나 소통이 전혀안되서 불친절하기도 하고, 하물며 SRT승무원들도 불친절하고!! 그래서, 코레일과 SR이 조속히 통합해야 돼!!

[익명(223.39)]

ㄴ 코레일 알바냐 SR 승무원들이 불친절하단 근거들은? 그리고 애초에 고속열차에 입석을 받는 거 자체가 위험한 짓이라고는 생각 안 해봄? 쾌적성과 더불어 안전 문제와도 직결되기 때문인데. 또 율현터널 위험한거랑 코레일 통합이랑 뭔 상관인지. 논리를 써도 논리정연하고 일목요연하게 써봐라.

[파스텍(182.229)]

초야우생 // SRT가 서울 넘어 운정신도시까지 들어간다는 얘기는 들었는데 아직 실시설계 단계이니 이 과정에서 설계 변경이 있을 수도 있겠지? 언론이나 부동산계에선 SRT 문산연장을 기정 사실화 하고 있어. 실제로도 SR에서 언론을 통해 GTX-A 운영사로 선정 됨으로써 직결을 검토한단 얘기도 했었고. 다만 가능한 얘기인 지는 확실히 모르겠다.

[223.39(121.170)]

너도 그냥 니 취향 과자 폄하한다고 침흘리며 열내는거랑 같아보여 그만하슈

[....(121.170)]

지금은 서울역은 몰라도 서울역 근처역이라던가, 하다못해 공항철도( 방향) 이라던가 그외 신안산 예정지에 미리 자리잡고 파면 될듯. 신분당선 서울역자리가 애매하게 행정구역 경계 넘어서 그렇지 위치상으론 거기서 거기임. 거기에 SRT역을 만들면 참 좋을듯함 물론 계획바뀌면 미래에 현재는 현직이었던 전직사장이 0나게 까이게 됨

[초야우생(lkl0412)]

파스텍//그냥 설레발로 끝날 것 같음. 삼성역에 고속철도 들여보낼 생각 있었으면 처음부터 수서역을 만들지 않았겠지.

[삼눈이312000(121.254)]

223.39// 그러면 SR에서도 진작 중련편성을 만들고, KTX처럼 시간을 조정해서 시간대를 늘리는 것만 해도 도움이 많이돼죠~!! 정기승차권 발매횟수제한도 없애버리고, 시간대제한도 없애버리고요!! 율현터널 JTBC뉴스룸 밀착카메라 안보셨습니까? 율현터널 비상탈출구 간격이 3KM넘고, 소화기 상태도, 계단상태도, 방화문상태도, 엘레베이터도 다 엉망이에요!! 엉망!! 더불어민주당 교통국회의원의 말씀에 의하면, 코레일과 SR을 무리하게 갈라놓아서 안전상태가 대개 심각하다고 하셨어요!! 그러니깐 주식회사 에스알이 없어져버리고, 코레일로 다 통페합시켜야 합니다!!

[익명(223.39)]

ㄴ 팩트) SRT도 승객 많은 시간대에 중련편성 있음. 앱 조회하면 나옴. 율현터널 그건 코레일과 철시공으로 시설과 운영/관리가 상하분리되어서 발생한 참사지 코레일과 SR을 무리하게 갈라놔서 그랬다는 건 개소리야. 네 말대로면 진작에 율현터널 붕괴되고 철도노조 말 대로 열차끼리 정면으로 들이 박고 탈선하고 난리나야겠네? 활용하더라도 제대로 된 팩트를 가지고 오자.

[익명(223.62)]

차라리 갈라놔서 발생한 참사의 예시라도 "SRT가 전라선 경전선에 못 들어간다"를 들고오면 이해라도 하겠다.

[DCsniper(zaqqazzzz)]

철도 민영화 떡밥 던져보려다가 잘 안된거..... 코레일은 국영이지만 SRT는 코레일이 40%지분 최대주주이긴 한데 주식회사거든... - dc App

[DCsniper(zaqqazzzz)]

그래서 처음에 일부러 지방~지방구간에도 KTX보다 살짝 저렴하게해놓고 일부 비용은 사실상 코레일에 전가시키기까지 한건데... 결과는 보다시피... - dc App

[익명(119.200)]

수익나는 고속선 운영권을 민영화하려다 국민 여론이 나빠지니 일단 한발짝 물러난게 sr이지 - dc App

[익명(119.200)]

근데 경쟁체제라면서 차량 시설 유지보수를 경쟁사에 맡기는게 어디있냐 이게 경쟁임? - dc App

[익명(211.36)]

그냥 강남, 수도권신도시 주민들 쓰라고 만든거지. - dc App

[성징드라마반꼴림(ks1018h)]

그냥 간부들 자리 쳐 만들어줄려고 만든 이유밖에 없어. 철도 청에서 철도공사 시설공단으로 나누어지고 그 철도공사가 srt를 새끼쳤으니

[익명(175.223)]

이런걸 경쟁이라고 하는거자체가 경쟁이란 단어 만든사람한테 미안한 일이다. 세상천지에 어느 호구가 한 가게에서 한놈한테 관리 맡기고 형광등맡기고 배달트럭도 빌려쓰면서 경쟁이란 소릴하냐ㅋㅋㅋ 그리고 이런 경쟁같지도않은걸 시키는것들은 또뭐냐 자리만들려고 억지부리는거지 낙하산에 채용비리에

[익명(14.43)]

난 좋은데 sr 안만들었어봐 상어에 콘센트? 그딴거 기대도못함

[성징드라마반꼴림(ks1018h)]

14.43 / 이 급식색기야 니 생각은 겨우 거기에 머물러있냐 콘센트 집어넣는게 대수냐?