3기 지하철&경전철 노선도 자료를 가지고 경전철을 알아보는 첫번째 시간이야.
최대한 지도와 맞게 당시 경전철 노선도를 구현해보고 파악해보는 거지
제일 첫번째로 우이신설선의 전신인 (가칭)황학마들선이야.
황학마들선의 경우 다른 경전철 노선 2개와 환승이 되는 경전철인데
이로 보아 3기 지하철&경전철 계획이 무산이 안 됐다면
경전철 중 제일 먼저 착공했을 가능성이 높아.
실제로 우이신설선이 제일 먼저 착공이 됐기도 하고.
계획 상으로 신설동에서 내려와서 10호선 황학역에서 환승이 되는데
알다시피 신설동 밑으로 지나가는 케이블 때문에 그 후신인 우이선도 신설동에서 왕십리를 못 갔지.
가능했다면 신설동역은 지금보다 더 내려와서 교차로 가운데쯤에 세워져서 2호선 환승이 조금 더 수월해졌을 것 같아.
신설동~보문 구간은 우이선과 동일하여 건너 뛰고
성신여대 구간인데 3기 지하철&경전철 지도를 보면 희안하게 성신여대역을 지나가지 않아
대략 경동고교 교차로에서 보문2교를 건너 보문로30길을 지나가더라고
이 구간에 역이 생긴다면 보문로30길과 보문로 34길이 만나는 교차로에 성신여대역이 따로 생기지 않았을까 싶어
그런데 또 굳이 저렇게 갈 이유가 없을 것 같아서 성신여대역을 경유하는 노선도 그려봄
다음은 길음역인데 3기 지하철&경전철 지도상으로 보면
길음역과 상당히 떨어져 있는데 (가칭)홍대길음 경전철과 환승만 생각하고 그린 게 아닌 가 싶음
제대로 환승이 되려면 4호선과 붙어야 할 것 같아 역 위치를 옮겨봄
길음에서 삼양사거리 가는 부분인데 중간에 역이 있었을 것 같아
(가칭)숭인역을 넣어봄 저 근처에 역 이름으로 쓸만한 게 보이지 않아
숭인로에서 역이름을 따옴
다음은 삼양사거리인데 지금 현재 있는 자리에서 내려와 사거리에 역이 생겼을 것 같아서 그려봄
삼양~화계는 우이선과 동일해서 패스
다음은 가오리~(가칭)광산사거리인데 여기서 (가칭)광산장한평 경전철과 환승이 됨
가오리역은 역간거리상 없을 것도 같은데 우이선에 역이 있기 때문에 그렸음
(가칭)쌍문공원역 근처에 쌍문근린공원이 있어서 역이름으로 넣어봄
(가칭)해등역은 우이선 연장 노선에 있는 신쌍문역인데 역명에 '신'자 붙이는 게 싫어서
주변 도로명을 역명으로 넣었음
(가칭)방학고개 역이름은 근처에 있는 방학동고개길에서 따옴
(가칭)방학천 역 위치는 우이선 연장 노선 신방학역인데 마찬가지 이유로 역명 바꿔봄
마지막 방학~마들 구간인데
지도에 나와 있는대로 그려보니까 이건 완전 막장환승이더라고
다음지도에서 거리 계산해보니 방학역은 364미터, 마들역은 361미터임
너무 거리가 멀어서
방학역이랑은 환승이 안 되고 따로 역이 생기는 게 아닌가 싶어서 방학사거리역을 넣어봤음
마들역도 환승이 아니라 온수골사거리역으로 되는 게 아닌가 싶어서 따로 넣었음
전반적으로 살펴보면 경전철 계획은 3기 지하철이 지나가지 않는 소외 지역을 지나가고
기존 1기, 2기 지하철과 3기 지하철 노선과 연계를 해주는 게 목적인데
어째 환승이 되는 구간이 죄다 막장환승인게 신기함(뒤에 다룰 노선들도 대부분 막장환승임)
3기 지하철만 해도 여러 대안이 있는데 경전철은 딱히 그러한 자료도 없고
언론에서 나온 정보랑 소수 자료만 있는 상태인데
아마도 여러 대안이 나온 게 없이 초창기 계획뿐 이라서 그렇게 보이는 걸 수도 있다는 생각이 들었음.
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