경부고속철도 2차 개통시 노선도(신울산-부산)

[미스테리(218.53)]

신울산-부산간 노선도입니다.

[프림(168.126)]

양산쪽 보상비때문에 저렇게 된건지 궁금하군요. 양산구조곡 따라가는게 천성산 장대터널보다 훨씬 쌌을테고, 양산 서쪽의 산을 관통해서 금정산 장대터널로 진입했다면 어땠을까 하는 생각이 드는 노선입니다.

[프림(168.126)]

저런다고 웅상쪽 보상비가 안들어가는 것도 아니고.. 확실히 황당한 곡선이긴 하군요. 구지 저 노선을 채택한 정확한 이유가 그 보고서에는 서술되어있지 않습니까?

[미스테리(218.53)]

저 곡선은 저도 의문이긴 하지만 애시당초 최초설계부터 저렇게 되어있었답니다. 아마도 지반의 문제인듯 합니다. 단층대를 피해서 천성산을 관통하기로 한듯. 뭐 확실친 않습니다.

[미스테리(218.53)]

아무튼 저 천성산 관통노선때문에 핫뷁끼에게 제대로 덜미를 잡혔죠ㅡ.ㅡ

[프림(168.126)]

구조곡 있는 데가 단층이 맞긴 한데, 일단 단층이 빗겨나가서 지진이 나면 먼저 원효터널 북쪽 입구부터 개발살날께요. 옆동네엔 고리, 월성원전도 박는 판에다, 구조곡에는 경부고속도로도 통과하는데 이거 참. -_-

[프림(168.126)]

처음부터 저랬다면 천성산 장대터널 문제를 낳은 근본적 에러는 노선설정에도 분명 있다고 봐도 좋을 꺼 같소. 구조곡 노선의 경우 통과하게 되는 양산 동쪽 산이라면 특별히 걸리는 시설물이 양산대학 말고는 별다른게 없어보이기에 시설물 문제는 확실히 아니라면, 단층을 피해간 것이라고 설명할 수 밖에는 없는데, 천성산을 건너가서 이용하는 웅상쪽도 당연히 단층 구조곡인(이동네가 형산강부터 동래까지 죄다 구조곡이오) 상황에서 그리 적절한 설명은 아닌 거 같소. 지진으로 노반이 흐트러져버리는 것을 막으려 했다면 아주 천성산만 이용을 하던가 했어야지, 거 참.

[프림(168.126)]

옥천-신동구간의 무모할 정도의 직선을 여기서도 구사했었다면 더 결과가 나았을 꺼라는 생각이 드는건 사실이구랴. ㄲㄲ

[우와(220.84)]

신울산역 울산 동구까지 거리가 마산에서 부산하고 비슷한것 같네..

[울산무궁화(211.212)]

지진, 단층으로 따지자면 형산강 지구대는 논밭으로 내버려둬야죠. 구글로 보니 더욱 더 황당하기 짝이 없는 노선입니다.

[ㅇㅇㅇ(58.225)]

신울산역이 저기있다면 울산 캐안습 예상 ㅠㅠ