일본은 왜 GTX 같은게 없음?

[익명(117.111)]

도시철도도 아니고 재래선 급행도 아니고 신칸센도 아니고
애매한 포지션인데

역간거리보면 GTX를 RER이라고도 볼 수 없음

한국이 호구인거냐
일본이 창의적이지 못한거냐

ㅡ완행없는 오직 급행만 있는 최고속도 200대 단거리 광역철도ㅡ

[익명(175.209)]

일본은 재래선 특급속도가 그정도 gtx급으로 나옴

[KTX_산천(winesancheon)]

GTX가 기형적인거지. 한국도 경부선 무궁화호가 GTX역할을 하잖아

[KTX_산천(winesancheon)]

일본은 특급같은게 잘 갖추어져 있어서 굳이 지하신선을 팔 이유가 없음. 대피선 잘라먹기 바쁘고 급행서비스에 대한 개념이 이제서야 생겨난 한국이 기형적인거임.

[익명(223.62)]

일본은 신칸센이 그역할을 하잖아 신칸센 통근용으로 타는사람이 얼마나 많은데...;;;; - dc App

[KTX_산천(winesancheon)]

ㄴKTX도 통근용으로 타는 사람은 많지

[익명(117.111)]

175.209/역간거리 비교해 보고오셈. 그리고 재래선 특급이 200-250 찍는거 있긴 하냐? 대부분은 아님

[익명(117.111)]

일본 수도권은 조반선, 츄오선, 도카이도 본선, 소부선 같은 복복선 노선의 열차선(경부1선 같은 선로) 열차가 표정속도는 GTX보다 느려터지긴 했지만 그 역할을 한다 보면 되고 케이한신은 GTX보단 느리지만 무궁화랑 표정속도 비슷한 신쾌속이 그 역할을 하고 있음.

[익명(117.111)]

223.62/장거리 일반철도를 근교통근으로 활용하는거랑 수도권 안에서만 무지막지한 속도로 굴리는거 다름

[익명(223.38)]

나스시오바라행 신칸센 같은건 대놓고 통근 전용이지

[익명(117.111)]

ㄴㄴㄴ기존 (장거리) 철도노선에 완행 급행 다 굴리는게 아니라 GTX는 오직 급행용으로 완전히 노선을 새로 까는거잖아 다르지

[익명(220.84)]

gtx a선도 srt굴릴예정이라는점에서 신칸센과 별반 다르지 않은데 뭘...;;; - dc App

[익명(175.209)]

역간거리 비교해보고 오란게 뭔말이지... rer이랑 비교하란건가? 근데 난 rer같은건 성공사례지만 우리가 베낄수도없는거라봐서...

[익명(175.209)]

rer은 기본적으로 19세기부터 철도깔기시작해서 재래선이 알차게 깔려있는 프랑스 수도권같은곳에서 쓰는 물건이고... 여기는 서울도 2000년대 들어서야 도시철도가 꽤 쓸만해진 한국이고...

[익명(211.36)]

ㄴ재래선 특급속도 200 이상 찍는거 뭐 있냐고 ㅡㅡ

[익명(175.209)]

아니. 그전에 gtx가 200을 찍나?

[익명(175.209)]

내가알기론 열차 최대 영옵속도가 180km 정도고 표정속도 100km대로 알고있는데 말이지..

[익명(223.33)]

최대속도 200km 기준으로 설계. 표정속도 100km대 목표다. - dc App

[익명(58.123)]

걔들은 신칸센타고 통근하는데다가 재래선도 갈아넣어서 등급제 다니잖아 환승시간 생각하면 재래선 급행으로 도심 직통하는거랑 비슷할걸?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

꼭 일본식을 따라야만 한다는 니가 일뽕이지

[巫女桔梗(arctangent)]

そんなもの要らない

[ㅇㅇㅇ(211.184)]

츠쿠바익스프레스랑 토요고속전철

[우메다(223.62)]

일본특급열차랑 gtx랑 별차이없을걸? 츠쿠바익스프레스, JR교토선, 쇼난신주쿠라인, 도카이도본선같은걸 봐바 - dc App