https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=101&oid=001&aid=0004092922
https://m.koti.re.kr/m/bbs/BD_selectBbs.do?q_bbsCode=1017&q_bbscttSn=2012051900000070587&q_clCode=6&q_lwprtClCode=-1&q_art=N#none
전주가 수요는 많이 나오는데 공사비가 많이 깨져서 안간거 맞는듯
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전주가 수요는 많이 나오는데 공사비가 많이 깨져서 안간거 맞는듯
- dc official App
저건 정상적인 정부일 때고 오송분기 결정한 노무현 때는 그냥 아노미상태라고 보면 됨
ㄴ 오송은 충북도 달래기+세종시 인프라비용 절감용으로 그런거 같더라 - dc App
호남고속철도를 몇십년 더 뒤에 계획했으면 터널도배하더라도 수요많은 쪽으로 밀었을까?
어휴 병신들 대안 4로 갔어야지
정부가 아무리 멍청해도 뻔이 전주가 득인데 이유없이 익산 갔겠냐.. 결국 뚜껑 열어보면 다 이유가 있음 (하다 못해 핌피질이라도)
자료 대단히 감사함. 결론은 전주 경유시 노선 길어지고 돈많이 들어가는데 익산대비 수요가 압도적으로 높지 않았단 소리네...
지금 기준으로 보면 저건 예측 미스지. 20년 지나고 보니 서울~전주/익산 교통량 격차가 2배 가까이 차이났으니까.
ㄴ 예측 미스인건 둘째 치고 건설비 감당 되냐고 - dc App
익산 간 건 건설비 때문이 아니었을까
자료 내용 토대로 전주 경유가 나가리 난건 1) 산악지형 터널 통과 (경제성 떨어짐) 2) 해안쪽(새만금) 발전 3) 노선거리 길어짐, 선형구림 4) 익산까지 고속선, 나머지 기존선 운영 고려 가 이유임.... 익산보다 수요는 좋은데 그 수요가 위 단점 카바를 못침
223.52//건설비를 상쇄할만한 수요가 나온다면 밀어야지? 적은돈으로 적은 수요를 창출하느냐, 많은돈으로 많은 수요를 창출하느냐의 선택지라면 장기적으로 봤을땐 후자인데? 지금도 익산으로 꽂은 덕에 문제점이 점점 나타나는 상황이고?
ㄴ 지금도 익산으로 꽂은 덕에 문제점이 나타나는 곳은 솔직히 전주 밖에 없음... 광주에서 오는 호남고속선 꽉꽈 채워다님
ㄴ익산이 저정도니 전주 지났으면 수요 더 높아져서 호남고속선 수익성이 더 올라갔을거란건 무시하는거지?
그 올라가는 수익성이 전주통과 하면서 가지는 단점 커버 못했으니까 지금 노선 된거라고 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 검토서 내용임
ㄴ그 검토서가 20년이 지난 지금와서 보니 예측 미스라는것도 팩트지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 그건 전북애들이 생각없이 혁도를 전주에다가 박은 덕분임. 익산 오산리로 가는게 훨씬 나았는데 - dc App
지금이라도 전주경유선 깔아야 함 익산은 그냥 연결선만 깔았어도 충분했을 텐데 왜 이렇게 만들었는지
ㄴ 나도 전주 살지만 전주 돈지랄 해도 될만큼 대단한 도시 아니다. 걍 이쯤 되면 인정하지?
ㄴ그건 니생각이고~
대전경유면 그닥
저 논리면 호남고속선 선형바뀐거 imf 때문도 있지않냐