돈이 많이 드는 거면 솔직히 아예 깔지 않는 게 답이고
더 최선은 51년도에 전북 센터가 전주에서 익산으로 교체되서 익산이 150만급 광역시가 되는 거였겠지만
그럼 이런 느낌이었겠지
하지만 일단 지금 상황에선 최선은 전주를 지나가는 게 답이었음
나는 가장 최선은 대전에서 전주로 바로 내려오는 거라고 보는데
이게 선형부터 시작해서 여러가지로 좋다고 봄
근데 대전은 복복선문제가 있고 전주에서 대전까지 산 뚫는 것도 힘드니까
정말
하다못해 이렇게라도 깔았어야 됐음
익산 소외되는 문제는 군산까지 가는 지선 KTX를 살짝 넣어주면 다 해결되는 문제
근데 왜 저렇게 안 깔았는 지는 정말 지금도 이해가 안 가는 수수께끼
호남은 행정력이 많이 떨어지는 것 같애. 국회의원들 수준도 그렇고.
KTX 까는 문제면 전라도 국회의원들 전부 모여서 상의하는게 정상일텐데 깃발만 꼽으면 당선되는 동네라 그런지 지역 개발에 아무 관심이 없나?
전라도 자체가 투자 가치가 없음
그니까 세종분기가 딱이라니까. 천안아산-세종-전주/대전-정읍/동대구-광주/부산
인구, 생산력 다 후달리고 그나마 쌀이랑 관광수요인데 쌀은 더이상 예전같은 입지가 아니지. 그러니 이촌향도때 가장 많은 인구가 도시로 나간게 전라도지역임.
'광주-전주-대전'의 우리나라 서남부 대도시를 잇는 고속철도가 없다는게 말이 안됌 진심...... - dc App
대전분기했으면 서울-대전 공급부족문제도 해결, 광주-대전 광주-전주 전주-대전 수요도 해결 호남선재래선 개량 안해도됌 전주혁신 들름 광주송정 접근성문제해결 여순광쪽으로도 가능 - dc App
검토자료 내용 1) 대전분기는 수요가 많은데 소요시간, 공사비 증가로 효율성 꽝 2) 전주 가는것도 대전분기랑 비슷한 상황. 3) 결정적으로 호남고속선 자체가 경제성이 낮게 나옴 (그 어떤 안도 bc값 1.0. 안나옴) 실제로 기존선 시간 다잡아 먹는 계태사 드리프트 이런 걸 고속선으로 대체
익산-전주, 광주는 기존선 고속화 하여 보내려했음
아주 지랄도 이런 생지랄은 없을듯
경부고속선 평택~호고철 분기점 구간 2복선화가 필요한 이상 대전 분기는 어렵고... 천안아산 분기가 답이었지.
2복선도 솔직히 수서발 배차때문에 단편성으로 다니는거 복합으로 묶으면 당장급한건 아니라고봄
ㄹㅇ 호남선 좆같이 깔았어 서전주분기로 ktx전북(익산군산) 하면딱인디 ㅋㅋㅋ동해선마냥
그나마 나은 방식이면 서대전 익산 구간 고속화 하고 서대전 경유 익산행을 전부 전주까지 연장하고 광명-전주, 수서-전주 계통을 만들어 용량을 늘이는ㅊ거일듯. 전주역은 차량을 주박할 설비를 좀 늘이고.
또 또 멍청한 전주 경유같은 소리 하고있네
서전주는 딱 김천구미같은 소리임
김천구미2탄