강남역 대터미널계획



viewimage.php?id=39afd12feb&no=24b0d769e1d32ca73cef81fa11d0283127709d21227bb049fff2f72431c3353601f1f6638a65669553b41b674372a61f0b0cbaeb786e16cf2a0277e4ff0db3df


-한국판 신주쿠역

-한반도 최대유동인구 서울역(33만)을 능가하는 강남역(2, 서울급행전철 -> 110만)

-완급결합(일반, 준쾌속, 쾌속, 구간특급, 특급, 라이너)

-코레일과의 경쟁

-신분당선주식회사 합병


붉은색 - 신분당선(합병) 완행, 쾌속(강남 -> 양재 -> 판교 -> 광교중앙 -> 수원)

보라색 - 수원성남선 (강남 -> 송파 -> 성남시내 -> 판교 -> 분당 -> 신분당선과 선로공유, 대피선 설치) 완행, 쾌속 / 판교-강남구간, 수원-강남구간으로 2구간체제)

연보라 - 하남광주선 (강남~송파구간 수원성남선과 복복선) 송파역이후 분리하여 하나는 하남으로 하나는 광주로

초록색 - 수원안양선 (강남 - 인덕원 - 범계 - 군포 - 수원) 4호선과 경부선과의 경쟁. 완행, 쾌속, 특급 有 특급의 경우, 강남 - 인덕원 - 범계 - 안양 - 수원만 정차)

연두색 - 인천공항선 - 강남~ 범계간 수원안양선과 복복선 -> 광명역 -> 신천역 -> 인천시청 -> 인천도심 -> 인천역 -> 인공) 완행, 쾌속, 구간특급, 라이너 유

  구간특급의 경우 인천도심~서울도심은 각역정차 나머지는 시단위 1개정차) 4호선, 월곶판교선과의 경쟁

파란색 - 인천공항신선 (강남 -> 서초구 -> 서울남부도심따라 -> 금천광명 -> 북시흥 -> 인천시청 -> 인천도심 -> 인천역부턴 공항선과 선로공유)


기대효과 -> 철도분담률 상승, 기존전철과의 경쟁을 통한 기존인프라 강화)


터미널역 1. 강남역 -> 2호선, 적선, 자선, 연자선, 녹선, 연녹선, 청선 총 7개환승역. 유동인구 110만

          2. 수원역 -> 1호선, 분당수인선, 적선, 녹선, 자선 총 5개환승역, 하루 유동인구 35만)

          3. 인천공항(1터, 2터) -> 공철, 연녹선, 청선 총 3개환승역, 하루 유동인구 8만