베트남도 고속철도 건설한다!
코레이루(124.62)
2006-12-05 20:05
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베트남,330억달러 들여 남북고속철 만든다 [연합]
36시간대 하노이-호찌민 구간 10시간에 주파 남북의 길이가 2000km가 넘는 베트남이 남북을 연결하는 고속철을 만들기로 했다.
베트남 국영 철도공사는 5일 하노이에서 호찌민시를 연결하는 총길이 1천630km의 고속철 건설계획을 수립해 정부에 제출했다고 탱니엔(청년)신문이 보도했다.
2020년 완공을 목표로하는 이 고속철은 최대 시속 350km로 운행될 예정인데 총사업비 330억달러가 투입될 예정이다.
이 고속철이 완공되면 현재 36시간이 걸리는 수도 하노이와 남쪽 경제도시 호찌민의 '철길'이 10시간으로 3배 이상 단축된다.
베트남철도공사는 이 사업을 일본의 지원을 받아 건설할 예정인데 2007년부터 사전 조사와 철로 확인 작업을 시작하고 2010년부터는 본격적인 철로 건설과 전동차 제조 등에 들어갈 계획이다.
철도공사는 또 하노이-빈과 사이공-나짱, 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁 등은 복선화도 추진하고 있다.
동서가 좁고 남북이 긴 베트남은 지금까지 대부분의 남북 수송을 항공편으로 이용해왔는데 고속철이 생기게 되면 남북간 인력과 물류 수송이 현재보다 3배 이상 빨라져 엄청난 효과를 보게될 전망이다. (하노이=연합뉴스)
2006.12.05 14:28 입력
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대만에 이러 베트남에서도 신칸센이 달리는 모습을 보게되겠군요후럴
일제 시절 혹독하게 식민지 지배를 당하던 나라인데.... 과연 신칸센이 먹혀들 수 있을까....? 프랑스도 마찬가지이니까 TGV도 힘들겠고.... 그렇담 ICE와 KTX의 대결구도 형성....? -_-a
이번엔 얼마나 다운그레이드 될지,,
신칸센은 절대안되==g7되라!
느낌상 러시아가 고르는걸로 갈듯 하기도 한데;
인천 / 베트남사를 잘 모르는군요. 프랑스나 미국과 비교해보면 전쟁중 진주해서 프랑스 식민당국과 어중간하게 공존하다가 45년쯤에 어중간하게 점령했다 패망하자 퇴각한 아해들 정도임.
베트남 궤간이 어떤지를 정확히는 모르겠는데, 광서성에서 하노이까지는 이중궤간이라고 하는구려. 물론 중국철도와의 접속을 위해서. 하노이-호치민간 통일철도조차 협궤라니, 일본이랑 상황이 흡사한게 사실이오.
베트남-프랑스의 역사를 알고 싶다면 디엔비엔프, 보 구엔 지압 검색 ㄱㄱ
위에 오타.. 디엔비에푸...아닌가?
디엔 비엔 푸 Điện Biên Phủ, 통킹 서부 산악지역 디엔 비엔 성의 성도. 프랑스군이 보 응우옌 지압 장군의 군대에게 개발살난 전투로 유명. ㄲㄲ
머 일본애들이 차관제공하고 원조해준다고 꼬드겼겠지..
베트남이 일본에 점령당한 기간은 불과 4-5년도 채 안될텐데... 오히려 백여년 가까운 프랑스 식민지배기간의 수탈이 혹독했지...
걍 KTX-2 진출시키자~~~!!!ㅋㅋ
어찌되었건 베트남 사람들이 일본 싫어하는건 우리나라 사람들 뺨 친대요....ㄲㄲㄲ
베트남은 미터궤(1000mm)를 쓰오. 이건 동남아쪽에서는 거의 공용하는 궤간이오. 베트남은 일본 보다는 프랑스에 조금 더 악감정이 많소. 그리고, 현재 베트남의 경제사정으로 볼 때, 자기 돈으로 건설하는 것은 비록 활황인 경제상황에 비추어 보더라도 무리수가 많은 듯 싶소. 1인당 GNI가 500불 남짓, PPP환산 GDP가 2700불 남짓인 상황에서 좀 시기상조라 생각되오... 재원 조달에 대해서 일본측과 아마 차관 제공 이야기가 있었을게요. 그게 없이는 자력으로 2000km급의 신간선 건설은 무리라고 보오.
에서있듯이 자력이 아니라 사실상 일본이 지어주는것 같네여 oda도 있고 아마도 신칸센을 진출시키려는 정부차원의 포섭인듯
우리나라가 했다면 좋았을 것을...
베트남 생각보다 상당히 길군요^^ 그리고 우리나라도 악감정이 없진않죠?^^ 과연..어떻게 될지...........^^
디엔비엔푸 ㅈㅈㅈ 거의 전멸 ㄲㄲㄲ 예전에 우리 아버지 친구분이 월남참전 (52년 뱀띠시던가 이분이... 그러니까 꽤 젊어서 간것임) 했었는데 가자마자 철군 ㄲㄲㄲㄲㄲㄲ 그후 몇년있다 사이공 함락 보트피플 ㅈㅈㅈ
그런데 베트남 친구들은 고속신선보다는 일반선로의 개량이 더 필요하지 않을까요? 여행갔다온 사람 말로는 이 친구들 철도, 시간당 40킬로 남짓밖에 속력이 안 나는데다 단선이라고 하더군요.
한국이 월남전에 사실상 적국으로 참전하긴 했지만 베트남에서 한국은 상당히 좋은 이미지더이다... 그게 문제가 아니라... 베트남이란 나라가 남북으로 조낸 긴지라 고속철도나 철도 현대화가 필요하긴 하겠더만 문제는 수요가 나와주리라는거요. 베트남 일반 도시노동자 월급이 100~200만동(6~12만원)하는데 요금이 얼마가 되어야 하며... 베트남도 빈부격차가 엄청난지라 돈 많은사람들은 지금의 항공편에서 이탈하지는 않을것이오(두시간남짓 걸리는 비행기 타던사람이 10시간걸려 고속열차 타겠냐는거요)결론은 안습의 베트남 상황에선 시기상조...
물론 내륙의 낙후된 도시나 지방의 부흥에는 철도망의 확충이 절실하겠지만 지금 베트남 사정에 고속선보다는 기존선의 개량이나 복선화가 훨 현실적이라 보오...
베트남이 정책을 추진한다면 표준궤 고속차량을 염두에 둘만 한게, 협궤로는 고속화의 여지가 없기도 하고 또 표준궤도 현재의 세계적 기준으로 본다면 200km/h이상을 깔아야 일단 향후에 인프라적으로 문제가 적을테니 이걸 생각하는 것 같긴 하오. 다만, 화물기능을 거의 고려하지 않는지, 신칸센도 무방하다고 보는 걸 지도 모르겠소. 일단 토목비용은 그런대로 싸게 먹히니 말이오. 화물은 그냥 현 협궤를 그냥 쓰려는 생각같소. 아니면 개궤 공사를 벌이던가.
한국 고속철도가 채택되면 좋겠지만 차관 공급 능력이 딸려서.. 베트남 입장에선 건설비가 적게들고 운영비가 저렴한 시스템을 선호하긴 할텐데. 일본에서 발 걷어부치고 나선다면 한국은 노반건설 일부나 맡게 될 듯 싶소만..