저새끼는 6628 타고 목동오거리에 20분 갇혀봐야 정신차리지 ㅅㅂ
나야 뭐 5호선 탈 일 별로 없긴 하지만은; 그거야 그쪽이 내 생활권이 아니라 그런거고. 그리고 5호선 이용객 안 적은데 ㅋㅋ - dc App
우선 5호선 뿐 아니라 2기지하철은 이미 도시인프라가 갖춰진 상태에서 지어야하다보니 지하매설물보다 깊게 들어가야하기에 어쩔수없는 부분이고 노선 굴곡은 ㅆㅂ 지도만 보고 실수요자도 아닌새끼들이 망했네 잡노선이네 지랄옘병을 하고있어요 ㅉ
여튼 왕십리역의 경우는 연약지반+지하에 2호선때문에 더 깊게 들어갔을수도 있음여
분당이 지상이라 더 힘들었던거 같음 - dc App
왕십리 뿐 아니라 5호선으로의 환승은 대체로 수직거리가 꽤 되는듯 영등포구청역도 수직거리 꽤 길고 신길 종로3가 동대문역사문화공원등등...
근데 또 군자는 7호선이 더 깊더라. 그냥 동네마다 다른데 전체적으로 5호선이 더 깊은느낌 - dc App
그러다보니 환승하기 버거운건 맞음 자주 이용하는 나도 버거운걸 ㅋㅋ;
군자는 7호선이 나중에 생겨서 그런듯하고 기존노선-5호선 환승은 대체로 버겁긴함
저새끼는 6628 타고 목동오거리에 20분 갇혀봐야 정신차리지 ㅅㅂ
나야 뭐 5호선 탈 일 별로 없긴 하지만은; 그거야 그쪽이 내 생활권이 아니라 그런거고. 그리고 5호선 이용객 안 적은데 ㅋㅋ - dc App
우선 5호선 뿐 아니라 2기지하철은 이미 도시인프라가 갖춰진 상태에서 지어야하다보니 지하매설물보다 깊게 들어가야하기에 어쩔수없는 부분이고 노선 굴곡은 ㅆㅂ 지도만 보고 실수요자도 아닌새끼들이 망했네 잡노선이네 지랄옘병을 하고있어요 ㅉ
여튼 왕십리역의 경우는 연약지반+지하에 2호선때문에 더 깊게 들어갔을수도 있음여
분당이 지상이라 더 힘들었던거 같음 - dc App
왕십리 뿐 아니라 5호선으로의 환승은 대체로 수직거리가 꽤 되는듯 영등포구청역도 수직거리 꽤 길고 신길 종로3가 동대문역사문화공원등등...
근데 또 군자는 7호선이 더 깊더라. 그냥 동네마다 다른데 전체적으로 5호선이 더 깊은느낌 - dc App
그러다보니 환승하기 버거운건 맞음 자주 이용하는 나도 버거운걸 ㅋㅋ;
군자는 7호선이 나중에 생겨서 그런듯하고 기존노선-5호선 환승은 대체로 버겁긴함