지난 8월말에 왓카나이에서 삿포로까지 이용한 특급 소야에 편성된 키하 261계 디젤동차.
왓카나이역에서 출발을 기다리는 모습.
홋카이도 특급열차 261.
한때 한국 광역전철, 도시철도에서 흔히 볼 수 있었던 롤지형 행선판.
특급 소야 삿포로행이다.
출입문. 한 단의 계단이 있다.
삿포로역에 도착하자마자 찍은 객실 내부 모습.
직접 조명에 나뭇결 디자인이 조금 있어서 약간 무궁화 나뭇결초기 느낌이 있다.
삿포로역에 도착한 모습.
지난 8월말에 왓카나이에서 삿포로까지 이용한 특급 소야에 편성된 키하 261계 디젤동차.
왓카나이역에서 출발을 기다리는 모습.
홋카이도 특급열차 261.
한때 한국 광역전철, 도시철도에서 흔히 볼 수 있었던 롤지형 행선판.
특급 소야 삿포로행이다.
출입문. 한 단의 계단이 있다.
삿포로역에 도착하자마자 찍은 객실 내부 모습.
직접 조명에 나뭇결 디자인이 조금 있어서 약간 무궁화 나뭇결초기 느낌이 있다.
삿포로역에 도착한 모습.
밥통추
JL957//디젤로 물 끓여서 밥 짓는 밥통 ㅋㅋㅋㅋ
저거 틸팅이라 어질어질하다던디
223.38//나도 저거 틸팅 기능 있다고 들었는데 막상 타보니 잘 안 느껴지더라...
175.118//오 그것만 봐도 구분 가능함? 신기...
175.118//전면부만 강철로 제작한건 역시 충돌에 대비한 것이었을까
쟤네는 병결운행이 많아서 그런지 앞대가리에 문은 대부분의 차에 달려 있는 듯
ㄴ 병결해도 우리나라 산천이나 PP처럼 중간을 막아놔도 무방할텐데 굳이 연결하려는 정성 ㅋㅋ
223.38//소야 본선용을 비롯한 모든 키하 261계는 2014년 다이어 개정 때 선로 및 차량에 대한 관리비용 절감을 목적으로, 경사장치 탑재 및 사용이 전면 취소됨.
Tristar//어쩐지... 안 느껴지더라니... 현재 소요시간도 가장 짧았을 때보다 꽤 많이 길어졌고...