왠만하면 현재노선이 무슨 근거로 지어졌는지 분석해 보는 편인데..

왜 이렇게 이렇게 건설해놨나.. 아쉬운 구간이 나도 몇군대는 있음....


아까 누가 상봉 언급했는데 그쪽 생각 정리해봄..




현재 구조

청량리 전후로 해서 분당선은 왕십리에서 끊겼고 경춘선은 상봉에서 끊김.

남양주, 동대문구는 이 부분 어떻게든 개선하려 애쓰고 있음

(동대문구는 무려 검토자료에 공무원 무능하다고 직접적으로 언급...)


근데 분당선이나 경춘선이나 경의중앙선 Side에 배치해논 탓에 직결하려면 평면교차 하거나

입체교차 선로를 추가로 건설해야 하는 상황..


직결하기 어려운 구조로 건설 해놈.




차라리 애초에 이런식으로 건설했어야 됬다고 생각함.

이런 구조라면 분당선 왕십리 종착, 경춘선상봉 종착으로 운행하더라도

향후 경춘선-분당선 직결을 고려할만한 구조는 되기 때문에

동대문구와 남양주의 요구사항을 충족시킬수 있음


건설난이도나 비용도 지금노선보다 약간 높을 뿐이지 크게 부담스러운 구조도 아님.




조금 더 원활한 운행을 위해서 왕십리-망우 2복선으로 건설하는것도 좋을 듯 한데.. 뭐 이건

부지확보 차원에서 당장 답이 안나오니......



암튼 1호선 지선이었던 노선이 갑자기 간선이 되더니 KTX, ITX, 분당선, 경춘선 막 생기는 바람에

골치 아픈 노선임...