분당선 급행화

[D 11 판교..(eastkew)]

죽전이북 급행화는 필요한데

죽전 이북에서 승하차량 1, 2위인 야탑, 서현 둘다 세우면 급행화 한 목적이 있을까

일단 강남리는 그냥 다 넘어간다고 했을때

어디역이 급행 정차역이 될까

왕십리, 압구정로데오, 강남구청, 선정릉, 선릉, 도곡, 수서, 복정 성남구간은 어떻게하지

[키리마샤로(roh7876)]

성남은 넘길 곳이 마땅치 않은거같음 가천대 빼곤 다들 애매함 나는 복정 정차 가천대 태평 통과 모란~서현 정차 수내 통과 정자 정차(미금은 애매함) 오리 통과 죽전 이렇게 생각

[익명(223.39)]

분당선 개포동 구간 말고는 지나칠 역들이 별로 없음 기껏해야 태평 가천대 정도? - dc App

[익명(223.38)]

아예 경인선처럼 수요분산목적으로 환승역만 세워버리는것도 방법

[D 11 판교역(eastkew)]

근데 대모산은 주말 한정으로 세워야할걸 등산수요가 좀 있잖아

[D 11 판교역(eastkew)]

223. 38// 그렇게하면 야탑, 서현은 뭐가 됨

[키리마샤로(roh7876)]

나는 갠적으론 도곡보단 한티가 더 낫다고 봄

[익명(223.39)]

그냥 안만들고 개포동구간에 있는역들 매몰비용 처리하고 폐역시키는게 더 쌈 - dc App

[창원C민(203.246)]

서울구간은 개포동쪽 말고 세울데 없다고 생각함. - dc App

[창원C민(203.246)]

아니 세울데 말고 지나칠데 ㅋㅋㅋ - dc App

[익명(110.70)]

뭐 대모산 등산수요? 그래서 월평균 7000나오는데를 세우고 서현 야탑 55000을 쌩깐다고? 그럼 급행은 누가탐?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

급행 통과역을 정하기 어렵다는 말은 어찌보면 그만큼 흥한다는 얘기지. 그렇다고 2복선화를 하기는 좀 그렇고... 여러모로 계륵.

[익명(211.36)]

급행이 등산객들 나들이하라고 굴리는 것도 아니고 통근승객들 빨리 도착하라고 만드는건데 뭐하러 등산객을 고려함ㅋ 그냥 상대적으로 승객 많거나 환승역 위주로만 세우면 되지..

[익명(211.36)]

그냥 죽전 이후로 미금, 서현, 야탑, 모란, 수서, 선릉 이후 완행 정도만 해도 되지 싶다. 이매야 경강선 승객들 판교에서 신분당 갈아타면 훨씬 빠르게 서울로 진입할 수 있고, 모란 이북으로는 어차피 서울에서 가까우니 완행타도 괜찮지 싶고...

[익명(211.36)]

왕십리-도곡 각역정차 수서 복정 모란 야탑 서현 미금 죽전 이정도면 될듯

[익명(223.38)]

왕십리 강남구청 선정릉 선릉 수서 복정 모란 야탑 서현 미금 죽전

[鐵馬希望(kurook)]

대청역을 분당선 환승역으로 만들고 대피선을 놓으면 되지.

[익명(39.7)]

사실상 분당선은 강남리 말고는 거의 통과할 만한데가 없다고 봐야 하지 않나?