수서에서 지제 갈려고 고속열차 타는 사람이 얼마나된다고?
경부고속선을 공유하는 이상 사실상 한개노선이지
경부고속선을 공유하는 이상 사실상 한개노선이지
어차피 지제역에서 합쳐지는데 그게 두개노선임?
익명(117.111)
2018-09-13 15:06
추천 1
댓글 51
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근데 혹자는 지제 이북 구간도 분할하지 말고 서울~사당~수원~... 노선으로 통일했어야 한다고 주장하니까 그렇지
그게 그거임 ㅇㅇ 할거면 처음부터 그렇게 팠어야지
지제 이북 구간 분할한다고 뭐라달라지는데? 동탄 지제 구간수요노리냐? ㅋㅋㅋ
117.111//사당에다가 (광명+수서) 통합역 지으면 사당역 터져나간다는 생각은 안 해봤지?
그리고 서울~사당~수원~...으로 지으면 건설비 폭발해서 노선 통일하는 의미도 퇴색되지.
고속열차 승객수는 도시철도에 비하면 개좆이라 터져나가고 뭐고없음 지금 수서역 터져나감? ㅋㅋㅋ 역사만 잘지으면 전혀문제없음
아 그리고 지금 경부고속선 말고 수원역으로 갔으면 수인선에 연결선도 못 놓겠네
이미 수서고속선도 건설비 폭발했는데 뭐 다르냐 차라리 수원 수요라도 잡는게 나았다고본다 수원사람들 동탄와서 고속열차타라고 어거지부리는거보다는 ㅇㅇ
117.111//고속열차 승객수는 도시철도에 비하면 개좆 -> 문제는 그렇게 되면 사당역이 도시철도+고속철도 통합역이 된다는거잖아
수인선에서 지선빼서 수원이남 구간에 연결선 넣으면됨 ㅎㅎ
117.111//수원 수요는 경부고속선 상에 서수원역 지어서 서수원+동탄 조합해서 해결하면 될 일이었고
통합역 되면 그만큼 역사 크게짓고 설계만 잘하면되지 수서역에는 도시철도안다님? ㅋㅋ
117.111//수원이남 구간에 연결선 -> 그게 어천 연결선보다 훨씬 길어지니까 문제지
117.111//수서역은 사당역보다 동쪽으로 치우쳐서 수요가 덜 나오니까 괜찮은거지.
역사 크게짓고 설계만 잘하면되지 -> 이게 말은 쉽지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울시내 기어가느라 시간버리는거 생각하면 차라리 처음부터 땅굴파는게 나았음 ㅇㅇ 수서고속철도로 어차피 대규모 땅굴 팠으면서 ㅋㅋ
그래서 수서역이 지금 터지냐? ㅋㅋ
고속철도는 일일승객 많아봐야 4만명이야 일 4만명 커버하는게 뭐 존나힘든일처럼말하네
117.111//상식적으로 사당역이 수서역보다 입지가 좋으니 당연히 사당역 예상 이용객수가 수서역보다 많지
많아도 뭐 10만명 이러냐고 ㅋㅋㅋ 그야말로 구데기 무서워서 장 못담그는격이지
4만명 커버하는게 뭐 존나힘든일처럼 -> 하지만 이걸 사당역 지하 깊숙이 박아서 커버하려면 얘기가 달라지지. 수서역만 해도 율현터널에서 나와서 반지하에 가깝게 지어졌음
지하철역으로도 10만명 넘게 커버하는 역 충분히 있는데 뭐 불가능처럼 말하니 ㅋㅋㅋ 고속철도 지으면서 그 정도 돈도 안쓰려고?
일 4만명이라고 하는데 도시철도랑 다르게 고속철은 사람들 대기 시간이 길어서 규모도 훨씬 커져야됌. 당장 일 10만명 이용하는 서울역도 의자부족하다고 난리잖아? - dc App
하여튼 돈 아낄려고 대피선도 안짓는 나란데 뭘바라냐 ㅋㅋ
거기다 두번째. 사당역 근처는 예나 지금이나 상습 정체구역임. 거기에 도로인프라 투자 없이 역을 박았다? 어떻게 될까 - dc App
그리고 사당역에 박으면 수서역과 달리 송파, 강동, 성남, 하남 쪽에선 접근성 병신되지. 따라서 고속철 커버 범위 넓히면서도 수요 적당히 분산시키려면 그냥 현재와 같은 이원화가 나음.
하여튼 돈 아낄려고 대피선도 안짓는 나란데 뭘바라냐 ㅋㅋ -> 그런 나라에서 경부고속선과 수도권고속선을 둘 다 짓냐? 이거 모순 아님?
서울역은 상습정체구간 아니라서 사람들 다 와서 기차타나 ㅋㅋㅋ 고속열차탈때 자가용 몰고오는 사람 얼마없다
분당선 병신같이 지어서 신분당선 짓는거랑 같은 이치지. 항상 처음부터 잘하면될걸 돈아낀다고 병신노선 만들어놔서 추가적으로 비용들여서 다른 노선지음 ㅋㅋㅋ
ㄴ 그건 니생각이고 고속선 수요중 약 20프로가 차량을 이용해서 역을 이용하는 수요였음. - dc App
117.111//분당선-신분당선 얘기 잘 꺼냈다 ㅋㅋㅋ 그래 분당선 잘 지어서 급행이 다니면 신분당선 안 지어졌을거 같냐? 광교, 판교는 어떡하라고?
그리고 하다못해 택시타고 열차타러 오는 사람들도 있지
지선빼든가 했겠지 ㅋㅋㅋ 판교하나보고 지하철을 새로짓냐? 3호선 분당선 병신이라서 짓는거지 ㅋㅋㅋ
117.111//지선빼든가 했겠지 ㅋㅋㅋ -> 응 그게 고속철도로 따지면 수도권(수서~평택)고속선이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수서고속선 : 처음부터 제대로 지었으면 번거롭게 지선 뚫을 필요없음 분당선: 제대로 지어도 판교는 착공 당시 개발 전이라 어차피 지선을 뚫던가해야됨 이게 같음? ㅋㅋㅋ
한방에 제대로 짓는게 최선이고 잘 지은 노선에서 지선빼는게 차선, 최악은 노선을 병신처럼 지어서 아예 새로 노선하나 파는거임
117.111//처음부터 제대로 지었으면 번거롭게 지선 뚫을 필요없음 -> 이건 니생각이고 ㅋㅋㅋ 사당에 박았으면 서울 동부, 성남 등지에서 여전히 고속철역 접근성 병맛인건 뭘로 해결할래?
신분당선은 3이고 수서고속선은 2. 내가 말하는 서울~사당~수원은 1 ㅇㅇ
KTX_산천//문제는 송파(그 중에서도 2호선 연선) 뿐만이 아니니까
송파에서 2호선 커버리지가 얼마나 좁은데 2호선 타령을 ㅋㅋ - dc App
117.111// 서울~사당~수원은 1 -> 이것도 니 생각이고 현실은 잘 지은 노선에서 지선 빼는거였음 ㅋㅋ
KTX_산천//사당이 서울 이남 교통의 집결지이자 서울의 관문인건 모름? -> 그런 곳에다가 지하 깊숙이, 그것도 서울 접근 유일 노선의 고속철도역 박으면 얼마나 혼잡해질까?
KTX_산천//그리고 서울 동부, 성남, 하남 같은데는 사당이 해결할 수가 없음
KTX_산천//선로 투자 증설이 답 -> 네 그래서 경부고속선, 수도권고속선 둘 다 짓는 방법으로 선로 투자 증설해드렸습니다
타 교통수단으로 유출되지 -> 사당으로 접근하라고 강요하면 서울 동부, 성남, 하남 이쪽 수요가 타 교통수단으로 유출될건 생각 안 하시네
KTX_산천//경부고속선도 지금 오송 이북 구간 슬슬 터져나가려고 하고 있음. 근데 수도권 구간은 2복선으로 단일 노선 까느니 각각 복선으로 이원화시키는게 고속철도 커버 범위 넓히는데 더 유리함.
뭐가 이원화야 고속열차 승객 대부분이 대전까지는 가는데 그 이전에 합쳐지는게 이원화? ㅋㅋㅋㅋ
117.111//수도권 내에서 이원화라는데 말귀 참 못알아듣네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 수서, 광명과 사당의 입지가 같니?
사당으로 가라고 강요하면 서울 동부, 성남, 하남 같은데서 고속철도 이용할거 같냐?
반대로 부천, 광명 같은데서도 사당이나 수원 가느니 걍 영등포역이나 버스 이용하고 말지
얘들 예전에 호남선이랑 수서평택선 개통 사이 시기 기억 못하나...? - dc App