철갤에서 꾸준히 나왔고 어제도 나왔던 떡밥이 경부고속선을 서울-사당-수원... 노선으로 뚫었어야 한다는 것.

그 중에는 경부고속선을 그렇게 짓고 수도권고속선(수서발)을 짓지 말았어야 한다는 의견과, 그래도 수도권고속선을 지었어야 한다는 의견으로 또 나뉘지.

일단 서울-사당-수원... 단일 노선으로 하자는 의견은 서울의 수요와 면적으로 볼때 단일 노선은 그것대로 미어터지면서 많은 지역을 커버할 수 없다는 것으로 논파할 수 있음.

그리고 서울 동부, 성남, 하남 쪽 수요를 잡기 위해 수서에 수도권고속선을 짓는다고 해도 경부고속선 사당 경유는 타당성이 떨어지는게...

일단 사당이랑 서울, 용산역이 너무 접근성이 좋음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

4호선 타면 비교적 금방이지.

따라서 사당은 굳이 거기다 고속철 역 안 박아도 고속철 이용할 사람은 다 이용하게 되어 있음.

반면 고속철 역을 사당에 박게 되어 영등포와 광명 쪽이 붕 떠버린다면? 경인권, 광명 같은 동네에서는 고속철 타러 가느니 걍 버스, 자가용이나 영등포역 일반열차 이용하고 말겠지. 부천 같은 동네는 아예 김포공항 가서 비행기타는 방법도 있고...

그리고 사당 경유 노선은 서울시내에 대심도터널을 뚫는 어마무시한 비용도 문제.

반면 경부고속선 현 노선은 서울~금천구청 구간에서 기존선을 이용하여 사실상 서울시내 구간 공사비가 안 들었지.

따라서 현 노선 따라가면서 영등포역 활용하고 서수원(어천)역 지어서 둘 다 선택정차시키는게 공사비를 절약하면서도 최대한 많은 수요를 끌어오는 방법이었음.

이제나 저제나 광명역이 문제.