http://m.dcinside.com/view.php?id=transit&no=82635&page=1&serVal=%EC%9A%B0%EC%9D%B4&s_type=all&ser_pos=120 144 152 153 이런것들 저기서 20프로 넘게 털렸다드라
144 152는 도심가는거 아닌줄 아니? 그리고 109도 15% 넘게 털렸는뎁쇼?ㅋㅋㅋ
니가 우이선 계획될때 상황 보면 그딴 소리 할수 있을거 같냐? 그때 4호선 혼잡도 200%찍고 난리도 아니었는데
총랑제로 막혀서 순수증차는 꿈도 못꾸는데 증차나 하면 된대ㅋㅋ
그 아래 안보냐?
120 27프로 감소, 153 23프로 감소, 152 21프로 감소, 144 21프로 감소래~
저거 152는 화계사~길음동동부아파트 승차량만이니까 저기서 도심가는거 다 포함이야ㅋㅋ
반대로 하차도 도심이나 기타 등지에서 타고와서 길음동동부~화계사 사이 하차니까 마찬가지지
전부 도심가는건 아니지만 털린건 사실아녀 팩트가 저렇게 드러났는데 무슨 고집이냐?
화계사~길음동동부 승차량에 4호선 환승 승객+도심승객+기타등등 승객 다 포함이고 그게 전년대비 21프로 감소니까 도심승객도 턴게 팩트라고ㅋㅋ
산천 너 소래선이나 벤츄라냐? 얘네 둘이 우이선 가장 앞장서서 까던데ㅋㅋ
ㄴ산천 쟤 수도권 전철을 전반적으로 까는건 잘 모르겠는데 (우이선 저평가하는건 맞음)부산 지하철은 약간 고평가하는 경향이 있음
지선 역할을 하건 도심 직통 노선이건 노선 짓고 사람들 노선용량에 맞게 타면 됐지 왜들 흥분하시는지...
일단 4호선 혼잡도 폭락만으로도 큰 성과 아닌가
120번 솔직히 수요 원래 수유역 이북보다 미아사거리~월곡역 혹은 돌곶이쪽이지 근데 27%감소면 많이 큰거임 - dc App
지선목적으로 지어진 노선이 지선버스 턴게 그렇게 문제?