*2017년 철도통계연보의 동해선 O/D자료를 기반으로 만듦.
다들 알다시피 일광->벡스코는 차곡차곡 쌓아서 터뜨리는 구간. 벡스코->교대는 중간에서 물갈이되면서 크게 변하지 않다가 교대에서 절반 가까이 내리고 남은 사람들의 반 정도는 부전으로 가는 패턴.
일광 (승차 2130 하차 0)
재차량 2130
기장 (승차 2610 하차 123)
재차량 4617
오시리아 (승차 981 하차 131)
재차량 5467
송정 (승차 987 하차 101)
재차량 6353
신해운대 (승차 1438 하차 289)
재차량 7502
벡스코 (승차 1115 하차 1648)
재차량 6969
센텀 (승차 925 하차 436)
재차량 7458
재송 (승차 848 하차 426)
재차량 7878
안락 (승차 636 하차 657)
재차량 7857
동래 (승차 206 하차 576)
재차량 7487
교대 (승차 76 하차 3114)
재차량 4429
거제 (승차 78 하차 1305)
재차량 3222
거제해맞이 (승차 77 하차 534)
재차량 2765
부전 (승차 0 하차 2765)
오류 지적 매우 환영합니다ㅎㅎ
- dc official App
노선 자체를 지적하겠습니다 노선이 정말 좆망이네요
물갈이 노선이라서 승하차가 비슷한 경강선보다 재차량이 2배정도 적음
개통전에는 수인선을 능가한다며?? 엄청 적네..
만명이채안타네 ㅋㅋ
배차+기장에 대부분 의존하는 수요패턴이 원인인듯
배차간격 좆망이라서 아무도 안 타려 함... 그냥 없는 노선임 ㅇㅇ - dc App
재차량이 뭐임? - dc App
ㄴ그 구간을 지나는 동안 차 안에 있는 사람들의 수..정도로 보면 됨. 저건 일평균 수치. - dc App