계속 나오는 주제이긴한데 부정하는 사람들 워낙 많아서


상징적으로 일본놈들이 괜히 병신이라서 우에노역-도쿄역-시나가와역 구간에

그렇게나 병주하는 노선들 많이 두는게 아님

그만큼 도심접근성을 최고 우선순위로 두겠다는건데


각각 도쿄역 시나가와역 우에노역에 대응할 수 있는

한국의 서울역, 용산역, 청량리역은 다 위상에 비해서 접근성이 너무 빈약함

(비교해보면)

강남은 다 알다시피 그냥 망했고


뭔가

한국 공무원들은 직통해서 환승최소화하겠다는 개념은 없고

(신분당선 GTX 같은걸로 주행시간은 어떻게든지 줄일려고 하지만 환승의 불편함은 안중에도 없음)

병주하는 노선들 많이 두는걸 자체를 싫어하는거 같음. 음영지역 커버가 우선이니까

그냥 오직 음영지역 커버의 음영지역 커버에 의한 음영지역 커버를 위한 철도정책이지


문제는 그 한국 도시철도 최우선가치인 음영지역 커버마저 일본수도권 케이한신에 비해서 낫다고 말 못하지 ㅋㅋㅋ