무궁화 같은 객차형 열차 입환하기 까다로와진게 문제. 기관차 돌릴려면 남강릉까지 가야하고 무궁화 홈이 2면이라 많이 투입시킬수 없다.
예전 같으면 운행종료전후엔 유치선에서 인상선 거치고 홈으로 집어넣으면 되는데 이젠 남강릉까지 회송하는 뻘짓도 해야함
청량리 처럼 반지하 라도 객차 유치, 검수시설은 만들었어야지 그 부지들을 주차장으로 만드는 개뻘짓을 했으니...
ㄴ청량리는 반지하가 아니라 위에 데크 씌운거
적어도 전차대라도 있었으면 무궁화 운용하기 훨신 편해졌을텐데. 여러모로 기괴해짐
어짜피 종점역이 아닌걸로 설계되었고 북으로 연장할거라 문제없음
전차대는 필요없는게 강릉역은 마음만 먹으면 무궁화 전체에 8200호대 넣을 수 있음.
ㄴ축중문제때문에 8200 7600같은 기관차도 전차대 이용함
방향전환이랑 축중이랑 무슨 상관이냐..? 설명좀
무궁화 같은 객차형 열차 입환하기 까다로와진게 문제. 기관차 돌릴려면 남강릉까지 가야하고 무궁화 홈이 2면이라 많이 투입시킬수 없다.
예전 같으면 운행종료전후엔 유치선에서 인상선 거치고 홈으로 집어넣으면 되는데 이젠 남강릉까지 회송하는 뻘짓도 해야함
청량리 처럼 반지하 라도 객차 유치, 검수시설은 만들었어야지 그 부지들을 주차장으로 만드는 개뻘짓을 했으니...
ㄴ청량리는 반지하가 아니라 위에 데크 씌운거
적어도 전차대라도 있었으면 무궁화 운용하기 훨신 편해졌을텐데. 여러모로 기괴해짐
어짜피 종점역이 아닌걸로 설계되었고 북으로 연장할거라 문제없음
전차대는 필요없는게 강릉역은 마음만 먹으면 무궁화 전체에 8200호대 넣을 수 있음.
ㄴ축중문제때문에 8200 7600같은 기관차도 전차대 이용함
방향전환이랑 축중이랑 무슨 상관이냐..? 설명좀