통일호 종류 중에서 전산통일호랑 특정통일호의 차이가 뭐야?

[익명(211.245)]

좌석지정이랑 비지정이냐?

[익명(222.236)]

ㅇㅇ 전산통일호는 주로 장거리용이였고, 서울-장항/온양온천, 조치원-제천, 청량리-춘천이 대표적. 청량리-춘천하고 서울-장항/온양온천은 특정통일호로 하지 않은건 이용객이 많아 혼잡도 낮추려고 좌석지정으로 돌렸지. 2001년까지 부산-포항 통일호 역시 전산이였다가 편성도 바뀌고 동대구-포항보다 비싼운임에 민원으로 특정통일호로 바뀜.

[익명(222.236)]

특정통일호는 비둘기호를 계승한거나 다름없고, 거의 가는데마다 정차함. 승차권도 에드몬슨권으로 줬고. 거기에 동대구-포항은 일부를 빼면 급행으로 다녔음. 이용객이 적은 장거리통일호도 대개 특정통일호로 많이 굴렸지. 청량리-부전, 부산진-목포, 대전-목포, 익산-여수가 대표적.

[익명(211.201)]

묻어서 질문. 싸다싸 등장 이후 특정은 동차 객차 혼용 전산은 객차고정 맞음?

[익명(222.236)]

객차형도 특정통일호로 굴림. 청량리발 부전,제천,원주행과 대전-목포, 익산-여수, 목포/광주/순천-부산진, 동대구-포항 일부통일호, 영주-강릉, 제천-철암-영주가 대표적 객차형 특정통일호였음. 대개 장거리를 객차형으로 투입

[익명(222.236)]

동차형은 장거리에 부적합했지. 과거 RDC가 포항-순천 왕복뛰고 다음날 퍼지는경우가 허다했다고 함. 결국 객차형으로 굴리게 됨. 또한 엔진과 대차가 120km/h밖에 못달리니 성능도 별로고 통일호때 구원운행이 적었는데 RDC개조후 구원운행이 증가함