강릉 동해 이 쪽은 광역전철 만들만한 수요가 안 나잖아?

[익명(39.7)]

부산 대구도 수요 없을 거라고 까대는 마당에 강릉 동해는 개뿔

[갈갈이.(yonghwi8319)]

김천은 커녕 대구~구미도 2량으로 할랑말랑한게 현실 ㅋㅋㅋ 강릉~동해는 무슨 ㅋㅋ

[익명(223.38)]

강릉 동해는 버스수요도 암담하던데. 하루 800명정도였던가

[익명(223.38)]

ㄴ 전철 한편성에 몇명이 타고 일800명이면 몇량짜리가 배차 몇분으로 운행해서 승차율 얼마 찍을지 계산해보세요

[익명(121.187)]

그냥 이쪽은 무궁화호보다 조금 싼 가격으로 하루 몇편의 통근열차를 굴리는게 가장 효율적임

[익명(223.38)]

일단 천곡역이나 만들고 무궁화 정차시켜보고 얘기합시다.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

무궁화호보다 조금 싼 가격으로 -> 이것도 오바고 그냥 셔틀형 무궁화나 좀 증편해주면 그만

[익명(121.187)]

ㄴ 그렇긴 함 물론 이쪽구간 말고 다른구간도 아까도 언급했지만 하루 몇편정도 무궁화호보다 조금 싼 가격으로 통근열차를 굴려야함

[익명(121.187)]

ㄴ 그렇긴 함 임시승강장이나 아니면 간이역 형태로 정식승강장을 만드는것도 좋은 방법임

[익명(223.38)]

ㄴ 건설비 아예 안들어도 운영만으로도 타당성 확보가 불가능할 수준임. 그 정도 수송량이면

[익명(223.38)]

우리보다 철도 이용률이 훨씬 높은 일본에서 우리가 깡촌 로컬선 취급하는 산인본선 같은 데도 15만 10만 이런 도시들 몇개씩 달려있는데 많음. 그만큼 지역철도 먹여살리기 필요한 인구가 적지 않다.

[익명(223.38)]

대중교통 db 많으니까 찾아보셈. 모바일이라 지금은 못가져다줌

[익명(223.38)]

https://ptc.kotsa.or.kr

[익명(117.111)]

강릉 동해 삼척도 합치면 35만정도 됨