그 과정과 결과를 실제사례로 보여주는 동영상이 있어서
공유함...
운행도중 연결기 몸체가 부러지고 이로인해 관통 호스가 빠짐
관통이 빠진 화차부분에 먼저 제동이 걸리고
후에 기관차에 물려있던 나머지 화차들에 제동이 걸림
관통이 빠지면 자동으로 제동이 걸리는 시스템이 얼마나 안전을
지켜주는지 알수있는 동영상
이런걸 보면 철도 시스템 전반의 안전을 위해 연구와 노력을 끊임없이
해온 공학자들이 존경스러움..
그 과정과 결과를 실제사례로 보여주는 동영상이 있어서
공유함...
운행도중 연결기 몸체가 부러지고 이로인해 관통 호스가 빠짐
관통이 빠진 화차부분에 먼저 제동이 걸리고
후에 기관차에 물려있던 나머지 화차들에 제동이 걸림
관통이 빠지면 자동으로 제동이 걸리는 시스템이 얼마나 안전을
지켜주는지 알수있는 동영상
이런걸 보면 철도 시스템 전반의 안전을 위해 연구와 노력을 끊임없이
해온 공학자들이 존경스러움..
돌방 입환이 저런식이지... 연결기 분리하고 밀어넣으면 알아서 서니...
2012년?에 무궁화호객차가 그런적이 있지
https://m.news.naver.com/read.nhn?oid=001&aid=0005761303&sid1=001
저걸 이용(?)해서 객차가 자기 스스로 다른 열차한테 붙는 기술을 철시공이 생각해낸적 있었음 - dc App
ㄴ 자석기술 아닌가요?
ㄴㄴ 돌방은 제동관을 잠궈놓고 하기 때문에 분리해도 서지 않음. 그만큼 미리 계산하거나 수송원들이 수동브레이크 걸어주는거임 - dc App
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ㄴㄴ 정확히는 객차가 스스로 분리해서 시스템에 따라 다른 열차에 붙는 형식 - dc App
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