본래 왜정 당시 '철도강생회'를 시작으로 하는, 그래도 역사가 긴 조직이라고 하네.

철도에서 오랜 기간 동안 근무하다가 퇴직하거나 사고 등으로 죽거나 다쳐서 도중에 철도에서 퇴직한 이들 및 그 가족들에 대한 원호사업을 중심으로 하는 기관이라는데,


해방 이후 이런저런 기관 변천을 겪다가 국유철도청 시기에 홍익회로 이름을 바꿔달고 철도청 납품(주로 식료품 같은?)을 통해 수익을 내곤 했던 법인이라는군.


철도청의 공사화 이후 이런 식료품 유통 같은 수익사업은 죄다 코레일 산하 자회사로 이관하고(단, 차내판매는 코레일관광개발에, 역 구내 매점 사업은 코레일유통으로.) 지금은 순수한 원호사업 정도밖에 남지 않았다고 한다.



나무위키의 해당 문서에 보면 철도청에 납품하는 식료품의 질이 나빠서 엄청 악평을 듣곤 했다고 하고

실제로도 그런 평가를 담은 기사도 종종 나왔던 걸로 알지만


내 기억 속, 한 십사오 년 전쯤? 그 때쯤 열차칸에서 부모님께서 사 주신 홍익회 김밥도시락은 나름 괜찮았던 걸로 기억하기도 함.

도시락 하나에 2천 원이었고 김밥 두 줄에 반찬으론 마늘장아찌? 그게 있었던 도시락이었는데 굉장히 맛있고 양도 괜찮았던지라, 악평이 가득했다는 기술에는 조금 '...읭?'스러운 것도 있긴 함.



각설하고, 지금 홍익회 사이트에 들어가보니까 그래도 홈페이지 정도는 살아있는 것 같고

코레일유통 등으로 떨어져나갔다던 그런 유통사업도 가늘게나마 명맥을 잇고자 하는 건지 '홍익스토어'라는 걸 별도로 운영하고 있는 것 같은데


생각 외로 사업 실적이 영 좋지는 않은가봐.


지금 홍익회의 사업을 보면 주로 '부동산 임대'하고 '기타 원호사업에 도움이 될 수익사업'에 중점을 걸고 있는 것 같은데

홍익회 사이트에 명시되어 있는 재무보고를 보니, 그런 사업에 중점을 걸고 있는 재단법인치고는 철도공사나 기타 철도 관련 기관에서 들어온 기부금의 비중이 너무 큼.



차라리 얘네들도 작심하고 주식 등의 금융투자를 한다거나 아예 펀드 운용을 한다든지 해서 시세 차익이나 배당금 등을 통해 조금은 공격적으로 자산을 불린다든지 이런 방법도 한번쯤은 검토해보는 게 좋지 않을까 싶을 정도로 조금은 안쓰럽기도 하고 그러네.


그렇게 해서 조직의 자산을 키운 뒤에 전직 철도종사자 혹은 상해 등을 사유로 중도에 퇴직하거나 아예 사망한 이들의 가족들에게 철도연금을 줄 만한 여력도 지닌 기관으로 재탄생하는 것도 좋을 것 같고.