와 진심 8시에 왕십리역 세상에 배차간격 그래도 5~6분 인데도 몇대 빠지니까 진심 헬게이트더라....
전광판도 PI가 안맞으니까 꺼놔서 직원들이 ㅇㅇ행 화살표 피켓들고 안내하는데도 3번홈 4번홈 하나는 뒤에서고 하나는 앞에 정지위치가 있으니 앞칸은 진짜 압사당하기 직전이더라
왜 분당선이 흑자노선인지 증명하는듯...계단에서 못내려는거 보고 충ㅋ격ㅋ..... 그래도 20일 공사하기에 짧은 기간이지만 아무런 안전사고없길!
사진은 2일 아침 강구
전광판도 PI가 안맞으니까 꺼놔서 직원들이 ㅇㅇ행 화살표 피켓들고 안내하는데도 3번홈 4번홈 하나는 뒤에서고 하나는 앞에 정지위치가 있으니 앞칸은 진짜 압사당하기 직전이더라
왜 분당선이 흑자노선인지 증명하는듯...계단에서 못내려는거 보고 충ㅋ격ㅋ..... 그래도 20일 공사하기에 짧은 기간이지만 아무런 안전사고없길!
사진은 2일 아침 강구
념글로 -내목숨을 샄낰에게
원래부터 장난아니게 탔는데 왜 굳이 청량리 아줌마들 핌피를 들어줘서 쓸데없는 노선 만들고 이 고생을 하는지 좀 현타오더라.
이게 왜 핌피임 경춘선타고와서 분당선 타려고 경중선 고작 한 역 타는게 얼마나 불편한데
ㄴ 핌피 맞지. 청량리 부동산충이 내세운 명분이 경기 북부 지역 교통 편의 제공인데, 상식적으로 2시간에 1대꼴로 다니는걸 누가 맞춰서 탐? 정말 경기도 북부를 위한다면 아까운 세금 수십억단위로 꼴아박을바엔 ITX부터 왕십리 정차시켜보고, 그래도 안되면 GTX 등 대안을 추진하는게 맞지.
아니면 시발 이왕 개량하는김에 왕십리역에서 경춘선 회차가 용이하도록 개량해서 경춘선까지 왕십리 보냄으로써 분당선 접근을 분당선 청량리행만 만들었을때 보다 두배 더 쉽게 하던가; 이 정책은 그저 청량리 핌피충 애들 집값 올리기 위해 세금 꼬라박은 뻘짓이라고 보는게 타당.
기왕에 경춘선차를 죽전까지 보내고 분당선차를 마석까지 보내는 것도 좋을텐데
기왕에 평내호평까지는 가겠지 그런데 1단계로 청량리 까지임,...
ㄴ 용산~망우 2복선 등과 연계하여 언젠간 추진해야할 사업인걸 부정하진 않음. 그러나 매우매우매우 제한된 운행횟수에 평면교차라는 위험성을 안고(= 배차 꼬임으로 시민 불편 가중 가능성 농후), 심지어 그나마 사람이 많을 RH에는 선로용량을 이유로 운행하지 못하는 현 상황에서는 소중한 세금을 쓰면서까지 투입해야 하는지 의문을 품지 않을 수 없다 봄.
신도림역의 기운이 왕십리역에 갔나? - dc App
차라리 동북선하고 직결해라
이게 왜 핌피지 재차량만봐도 답 나오는데
이래서 8량 해야돼
죽전~마석역까지 경춘선 분당선 직결연결해서 왕십리역등...환승하는데 불편도 최소화 하고...주변 지역주민들 이용및 환승도 개선할 필요성 있슴...
분당선 차량이 43대라 차량좀 더 굴려아( 공사 끝 난후에 10월 1일 이전 기준으로 출근 10회 퇴근 2회)...
9호선도12월 1일에 종합운동장~보훈병원간 개통후엔 모든역에 헬게이트가 되겠지...