수영에서 타서 연산에서 1호선으로 빠지고 그 반대도 덕천에서 타서 연산에서 1호선으로 빠지고.. 3호선 자체역으로 나가는 승객이 없고 1호선 - 2호선을 연결하는 역할이라 수익은...
그래도 부산 4호선 이나 부김경에 비하면 양반노선인건 팩트
수영, 해운대 쪽에서 양산 방면 갈 때 덕천에서 많이 갈아탐 - said 철도나라
이 댓글은 게시물 작성자가 삭제하였습니다.
자체 수익도 역당 11000은 나오니까 기본은 하지
적자는 맞을걸? 애초에 부교공 모든 노선에 적자기록되있음
전국에 서울2빼면은 그닥 흑자없다 다적자
분당 왜빼먹
ㅇㅇ 돈은 게이트에서 빼가잖아ㅜㅠ - dc App
그리고 3호선정도 승하차면 적자 나올수밖에없음 부1이 겨우 흑자나올걸 - dc App
닥 적자
수영에서 타서 연산에서 1호선으로 빠지고 그 반대도 덕천에서 타서 연산에서 1호선으로 빠지고.. 3호선 자체역으로 나가는 승객이 없고 1호선 - 2호선을 연결하는 역할이라 수익은...
그래도 부산 4호선 이나 부김경에 비하면 양반노선인건 팩트
수영, 해운대 쪽에서 양산 방면 갈 때 덕천에서 많이 갈아탐 - said 철도나라
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자체 수익도 역당 11000은 나오니까 기본은 하지
적자는 맞을걸? 애초에 부교공 모든 노선에 적자기록되있음
전국에 서울2빼면은 그닥 흑자없다 다적자
분당 왜빼먹
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그리고 3호선정도 승하차면 적자 나올수밖에없음 부1이 겨우 흑자나올걸 - dc App
닥 적자