위 기사보면 6량화된 10편성중 1편성이 1단계 운영사꺼란다.
사실 9호선 1차분 2차분 3차분 나눠저 있긴한데 3차분거 서교공 자회사 소속꺼다.
그래서 6량 금방 될수 있던거고
3차분 37편성부터 45까지
근데 나머지는 ㅈㄴ 느린데 1단계 애들 소속꺼란다.
왜그런가 봤더니 역시 돈 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그니까 9호선 전채가 서교공에게 통합되지 않는이상 계속 지옥철이고 내년까지 참헬을 맛볼꺼다.
http://www.m-economynews.com/mobile/article.html?no=23449#_enliple
사실 9호선 1차분 2차분 3차분 나눠저 있긴한데 3차분거 서교공 자회사 소속꺼다.
그래서 6량 금방 될수 있던거고
3차분 37편성부터 45까지
근데 나머지는 ㅈㄴ 느린데 1단계 애들 소속꺼란다.
왜그런가 봤더니 역시 돈 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그니까 9호선 전채가 서교공에게 통합되지 않는이상 계속 지옥철이고 내년까지 참헬을 맛볼꺼다.
http://www.m-economynews.com/mobile/article.html?no=23449#_enliple
내가 잘 몰라서 그러는데 9호선도 전동차별로 회사가 나눠져있어? 이때까지 한 회사가 관리하는지 알았는데 - dc App
관리만 한 회사에서 하고 열차 구매자가 다르다는 말 아닌가
이럴 거면 걍 1단계 회사도 서교공에 흡수 합병하자. 뭔 쓸데없는 개지랄인지 ㅉㅉ
ㄴ흡수비용이 크겠냐 2량씩 갖다 붙이는 돈이 크겠냐 ㅋㅋㅋ
9호선도 서교공 통합이 답이다. 구간마다 사업자가 다르니 이게 원 - dc App