지난 9월에 #1215(서울->부산 무궁화) 맨 뒤, 그리고 2007년 겨울에 2층 육교에서 찍은 경부선, 경의선 서울역 구내 선로.
1900년에 남대문역이라는 이름으로 문을 연 이 역은 1923년 경성역을 거쳐 1947년에 서울역으로 개명되었어.
120년 가까운 세월동안 정말 많은 변화를 거쳐 2004년에 KTX 개통에 맞춰 대충 지금의 모습을 갖추게 되었지.
#1215가 4번 승강장에 정차해 있을 때 찍은 사진.
저 앞에 빛이 보이는 곳(?)에 경의선 광역전철 승강장이 있다.
열차가 출발하면서 3~4번 승강장을 빠져나갈 때 찍은 사진. 3~4번 승강장은 사진 왼쪽의 나머지 저상홈들에 비해 북쪽으로 좀 치우쳐져 있다.
오른쪽으로는 서울~천안 급행전철, 일부 누리로가 이용하는 1~2번 고상홈이 살짝 보임.
역을 완전히 빠져나가면서도 찍어봄. 맨 오른쪽으로 1호선 선로가 보이기 시작한다.
2004년에 지금의 모습을 갖추는 과정에서 저상홈이 남쪽으로 확장되면서, 5~6번 승강장의 KTX 18호차 쪽을 이용할때에는 지상과 지하를 넘나드는 1호선 완행전철을 구경할 수도 있게 됐지.
지금부터는 2007년에 육교에서 찍은 사진들. 남쪽을 보고 찍은 1~3번 승강장.
마침 2~3번 승강장 사이에 구마을과 무궁화 객차가 유치되어 있었다.
이건 북쪽을 보고 찍은 2~3번 승강장 종단.
지금은 저 곳에 나무데크로 환승통로를 만들어놨지. ㅎㅎ
굉장히 좋은 아이디어였다고 봄.
이건 4~5번 승강장 사이.
4번엔 구마을, 5번엔 KTX가 있었다.
이건 6~7번 승강장 사이.
이건 8~9번 승강장 사이.
이건 10~11번 사이.
마지막으로 12~13번 사이.
1~3번 승강장이랑 2~3번 승강장 사이 승강장에 안닿아있는 선로가 두단식인가?
1~3번 승강장에 닿아있는 선로도 그렇고 2~3번 사이에 있는 선로도 그렇고 두단식이라고 볼 수 있겠네. 그래서 수색기지나 고양기지에서 나오는 차들은 1~3번에서 절대 취급 못하겠 ㅋㅋ
그 4개의 선로번호가 표1~표4인데 겉 표자를 쓴다고 하는걸 들었는데...아마 구역사 시절 및 구내가 현재 모습으로 확장되기 전의 시기에는 역광장쪽 바깥으로 돌출된 형태의 선로였나봄
1~3번 선로를 쭉 이으면 구 역사에 가로막히긴 하지. KTX 개통 이전엔 수색 안 찍고 바로 지방으로 내려가는 차도 있었다고 들었는데... 그런 차들이 3번 승강장을 이용할 수도 있었겠군.
ㄱㄱㅊ
고마워 ㅎㅎㅎ
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자네도 감사 ㅎㅎ
고상홈 사용 열차가 많아져서 저 고상홈 좀 더 많이 활용하면 좋을텐데... 지금 누리로도 저 고상홈을 안 쓰고 있으니.
누리로는 사실상 강제로 저상화됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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서울추
그러고보니 서울역에 너님 닉도 있네 ㅋㅋ
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진짜 서울역 선로 하나하나 보는 재미도 클듯.. - dc App
별거 없어 보이는 가운데 선로에는 가끔 용산 시종착 열차나 화물열차가 정차하기도 하고 ㅋㅋ
무새 ktx 누리로 가 들어옴
광역전철도 추가요 ㅋㅋ
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ㅇㅇ 그 전부터 있던거라고 함
쓸모없는 얘기지만.. 급행광역전철용 고상홈 옆에는 주로 야간작업차량이나 특별 대수송 기간에는 디젤이 주박하여 비상대기하기도 함!
아항 ㅋㅋ 나도 작업차량은 몇번 본 기억이 난다 ㅋㅋㅋ
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고마워 ^^
아 천안행 초급행
이번에 경부2선에 대피선 확충되면 어떻게 개편될지...
새마을호추
저땐 차 상태도 좋았는데 ㅎㅎㅎ
저 두단식으로 끝나는 3개 선로중 가운데거는 쓰기는 하나 궁금하다. 승강장도 없고
사진에 보이듯이 여유 객차나 작업 차량들을 유치하는데 쓴다고 함