물론 수송력 차이는 엄청 크지만 도시구조상 한국은 도시권이  점단위로 밀집되어 있는데 일본은 선단위로 길게 퍼져있는걸 고려해보면 역할은 비슷한듯. 난 일본 사철 한큐랑 난카이밖에 안타봤는데 둘다 거대 터미널역이 있어서 그런지 뭔가 사당역에서 수원행버스나 잠실에서 구리 남양주행 버스 보는거 같던데. 급행 위주로 굴리니까 더더 그렇고. 진짜 보통만 정차하는 역들은 배차간격 꽤 되더라. 분당선이나 과천선보다도 길던거 같은데 물론 경의중앙선급 모친상치른 정돈 아님