중앙선 선로용량 포화되고 그거땜에 전철은 물론 상위열차(ktx제외)들도 지연먹을때가 있음
그런데 경춘선 분당선 착발 연장시켜달라는 요구는 쉽게 들어주고
경춘선 배차 좁히는거에는 전혀 신경을 안 쓰냐
정치인들도 그래
마석까지만 증차할 생각을 해야지...
차 새로 들이고 유지하고 기관사 인건비로 지출하는게 단기적으로는 낭비같아 보여도
장기적으로는 중앙선 상습지연으로 인한 잠재적 경제적 손실이 더 크지 않을까?
그런데 경춘선 분당선 착발 연장시켜달라는 요구는 쉽게 들어주고
경춘선 배차 좁히는거에는 전혀 신경을 안 쓰냐
정치인들도 그래
마석까지만 증차할 생각을 해야지...
차 새로 들이고 유지하고 기관사 인건비로 지출하는게 단기적으로는 낭비같아 보여도
장기적으로는 중앙선 상습지연으로 인한 잠재적 경제적 손실이 더 크지 않을까?
- dc official App
정치인들이 잠재적 경제적 손실 그런거 눈에 들어오겠냐 ㅋㅋ 표만 눈에 들어오지
국회의원이야 그렇다 쳐도 국토부가 이해 안됨 심지어 이전 장관은 국회의원 아니었던건 알겠지 ㅋ 그때도 저런 부분에 있어 답답한건 마찬가지였음 - dc App
결국 국토부 대장(?)이라 할 수 있는 청와대도 선출직이라 ㅋㅋㅋ
그리고 경춘의 배차와 경중의 지연문제는 남양주 시민들 사이에서 크게 담론으로 떠오를만함 지역언론댓글 또는 맘카페 보면 하소연이 얼마나 많은데 - dc App
RDC 빌려온 광주광역시를 배워야 할 지경 ㅉ - dc App
아 참고로 남양주 인구유입이 많다 하지만 딴데로 이사가는 사람들도 많은데 다산 생기기 직전에는 물량도 없고 하니 인구 순감소도 있었다가 다산 생기고 인구증가세 확 올랐는데 포인트는 경춘선 지나는 동네들 인구감소가 더 가파라짐 ㅋㅋㅋ 경춘선이 얼마나 고통을 줬는지 답이 나왔음 그리 - dc App
그리고 경의중앙선은 이제 주요 언론에서도 준 단골로 다뤄지는 소재까지 이르렀지만 다산지구에서 도농이나 구리까지 와서 버스 하차 → 문산, 용산행 전철부터 갈아타는게 도심출퇴근자에겐 얼마나 큰 기쁨인지ㄲㄲ 잠실뽕이 이쪽에 심한데 막상 도심출퇴근자가 좀 더 많음에도 도심방향이 불편하니 저런 현상들이 나온거임 - dc App
지역에서 여론을 더 모을 필요가 있을듯
그나마 마석이 똑같은 경춘라인이어도 시세가 평내호평보다 더 싸고 4호선 개통안된 상황에선 비슷한 가격인 진접오남보단 좀 나으니까 ㄹㅇ 전세난민들이 많이 탈출해오고 구리 갈매동이 신내 태릉 바로 옆이라 인구유입이 잘됨 그래서 여론 모으는게 잘될수도 있을텐데 마석에서는 또 막상 주민들 의견이 갈려서 어떤주민은 창현사거리역 만듭시다! 이지랄 - dc App
그 외 주민단합이 잘된게 8002 감차사태만.... 거기 안에서도 동네가 쪼개져있음 하튼 새 시장이 7호선 경춘선 직결은 왜 꺼내든거야... 본인 예전 터전 동대문구였던거 잘 살려서 면목선 중전철화 & 경춘선 통합 이걸 내걸지... - dc App
배차 좁히는것보단 연장이 표몰이 하는데 더 도움되거든 ㅎ
경의선 보면 단축판 열차들 속속 투입되고 있어서.... - dc App
역이 집 근처 있는게 집값 오르는데 영향있겠지 저 멀리서 열차 자주 다니는게 집값이 더 오르겠냐?
그 집값 올리는것도 너무 알량하고 딱 좆소도시 시골지주 마인드여서 오래 못가니까 말이지 - dc App
여담이지만 경춘선도 최대 수혜자인 남양주 춘천보다 동대문구 국회의원들이 더 적극적이였음. 왜냐? 동대문 애들 집값 올리려고 ㅎ~
ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋ 춘천에서는 너무 숟가락 올리는거 같았고 남양주도 분명 춘천 핌피에 억울하긴 하지만 그렇다고 마냥 잘한거아님 - dc App
어차피 경중선 경춘선은 팔호선 뚫리면 말 들어감
방향이 다른데 - dc App
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