둘 중 뭐가 나아보이냐
6호선
7호선보단 직결선로 파기에 좀 더 수월함(봉화산-신내 사이 공간 충분)
퇴계원 별내 갈매에서 신내동 또는 공릉 석계쪽으로의 교통량이 많음
다만 어차피 도철 - 코레일간 직결은 기술적으로 너무 빡센건 매한가지
만약 경춘선 금곡까지만 6호선식으로 다 바꿔버리고
금곡에서 도농까지 새 경춘선을 깔면 어떨까 싶었지만...
면목선
경전철→중전철화면 일단 수혜지역에서 반응이 엇갈릴거임
중전철화되어서 환영
그러나 역 갯수 줄어들어서 ㅂㄹ
그리고 선형상으로는 초기 계획인 사가정 경유 장안동 직진이었다면야 옛 10호선마냥 중전철+광역전철화하기 좋아보이는데
현재 확정 계획은 면목역 경유임
청량리로 가서 청량리행 버스들 넘쳐나는거 칼질에는 도움되는건 좋지만 선형이 좀 구불구불해서 신내나 망우에서는 별 도움이 못 된다는게 함정이다... 아무리 노선이름이 면목선이어도 그렇지...
6호선
7호선보단 직결선로 파기에 좀 더 수월함(봉화산-신내 사이 공간 충분)
퇴계원 별내 갈매에서 신내동 또는 공릉 석계쪽으로의 교통량이 많음
다만 어차피 도철 - 코레일간 직결은 기술적으로 너무 빡센건 매한가지
만약 경춘선 금곡까지만 6호선식으로 다 바꿔버리고
금곡에서 도농까지 새 경춘선을 깔면 어떨까 싶었지만...
면목선
경전철→중전철화면 일단 수혜지역에서 반응이 엇갈릴거임
중전철화되어서 환영
그러나 역 갯수 줄어들어서 ㅂㄹ
그리고 선형상으로는 초기 계획인 사가정 경유 장안동 직진이었다면야 옛 10호선마냥 중전철+광역전철화하기 좋아보이는데
현재 확정 계획은 면목역 경유임
청량리로 가서 청량리행 버스들 넘쳐나는거 칼질에는 도움되는건 좋지만 선형이 좀 구불구불해서 신내나 망우에서는 별 도움이 못 된다는게 함정이다... 아무리 노선이름이 면목선이어도 그렇지...
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