노선 바꾸기도 어렵고
교통에도 방해되고
속도도 시원찮고
속도-일단 최근나오는 트램은 표정속도 경전철 급은 뽑는다. 버스~지하철 사이는 된다
초저상이라 승하차 쉬운거 끝
비용이 경전철이나 중전철에 비해 월등히 싸다
무가선트램이 대세라 미관저하가 적다. 끝
부동산 아지메들의 보는눈을 충족시켜 준다
없음.
싸다 싸
중전철 1개 지을돈으로 트램노선 3~4개는 거뜬히 구축가능
건설비가 지하철이나 경전철에 비해서 싸고 저상이라 승하차가 쉬운 장점이 있음
도시의 매력을 증가시킴
세종시 같은데 해놨으면 완전 명물되었지
신기함. 끝.
지하철 단점 + 버스 단점 합침 - dc App
건설비가 저렴. 지하철, 경전철, 자기부상, 모노레일처럼 승차하기가 편함. 그러나 단점은 더 많음. 장점은 저 2가지가 끝임.
속도-일단 최근나오는 트램은 표정속도 경전철 급은 뽑는다. 버스~지하철 사이는 된다
초저상이라 승하차 쉬운거 끝
비용이 경전철이나 중전철에 비해 월등히 싸다
무가선트램이 대세라 미관저하가 적다. 끝
부동산 아지메들의 보는눈을 충족시켜 준다
없음.
싸다 싸
중전철 1개 지을돈으로 트램노선 3~4개는 거뜬히 구축가능
건설비가 지하철이나 경전철에 비해서 싸고 저상이라 승하차가 쉬운 장점이 있음
도시의 매력을 증가시킴
세종시 같은데 해놨으면 완전 명물되었지
신기함. 끝.
지하철 단점 + 버스 단점 합침 - dc App
건설비가 저렴. 지하철, 경전철, 자기부상, 모노레일처럼 승차하기가 편함. 그러나 단점은 더 많음. 장점은 저 2가지가 끝임.