brt쌩까고
지네사무실 앞에서 택시타고 오송역가버림
자기돈안내거든
15분소요에 요금 17000원대
왕복하면 34000원 나가버림
이게 다 세금낭비이다.
청사에서 오송까지 택시로 15분 걸리고
세종역 지어봣자 소요시간 별차이 없는것도 맞는데
세종청사 공먼들 서울 출장 진짜 오지게 많이간다
택시비로 소요되는 출장비만 어마어마함
그리고 세종 오송 brt를 잘깔아놔서 그렇지
15km 넘는 거리라
오송까지 brt 깔아서 10분이내 간격으로 굴리는거 자체도 낭비임
세종오는 시간 조금이라도 줄어드는건 덤이고
청주 사람들부터 잘 설득해야지...
설득해서 말 들을 놈들이 아니긴 하지만
세종역 만드면 택시 안탈꺼같냐ㅋㅋㅋㅋ 반대로 말하면 출장비로 서울-오송보다 ktx 길게타니까 열차 수입금 손해인데 이건 안따짐?
세종역 만드면 택시 안탈꺼같냐ㅋㅋㅋㅋ 반대로 말하면 출장비로 서울-오송보다 ktx 길게타니까 열차 수입금 손해인데 이건 안따짐? (2)
세종역 만들어놓고 대전1 쭉 연장하면 될거같은디
택시 타는 사람들이 지하철을 탈까.....
내가 보기엔 탈 거 같은디.. brt 꺼려하는 이유가 나 같은 장거리 버스 혐오자들 있는 것도 있고 배차 간격이 20분으로 긴 것도 있고 해서..
글쎄... 택시 타는 사람들은 그냥 대중교통 자체를 외면하는 경우가 많다고 봄. 지하철도 엄연히 택시보다는 BRT에 가까운 대중교통임. 거기가 도로가 막히는 곳도 아니고... 그리고 대전 1호선이 세종으로 연장되면, 반석과 세종 1:1 배차로 가서 반석~세종 구간은 평시 20분 배차가 될 가능성이 높다고 봄.
1대 1까지는 아니지 않나.. 거리가 그리 긴것도 아니고 어차피 연장할거면 외삼차량기지 거치는 선로 바로 연장하면 돼서. 1대 1까지는 안할듯 - dc App
반석~세종 정도면 지방 도시철도에서는 꽤 장거리임. 현재 BRT 수요를 봐도 그렇고 대전시계 밖에서 대전시내 같은 배차간격을 기대하기 힘든게 사실.
brt 수요 적은건 배차간격 문제도 있지 않나 그리고 외삼차량기지에서 시외버스터미널 남쪽에 시가지 들어오기 직전까진 지상으로 지어도 오케이라 ㄱㅊ을거같은데 - dc App
택시비 대신 캐택시비가 들겟지
대전 유성 대덕구도 공주시도 세종역 이용한다. 오송분기의 유일한 장점을 언제까지 미루고 버틸 수 있을 거라 생각?
공주, 유성 일부는 몰라도 공주, 유성 전체와 대덕구까지 세종역 이용한다는건 뻥튀긴데....
노은 지족 반석쯤이면 그렇다 쳐도 대덕구와 유성 전체는 아닌듯.