동일본 205계와 한큐 8000계를 적당히 버무리면....

납작이 차가 나옴.

*동일본 205계: 스테인리스 차체, DT50대차
*한큐 8000계: 도시바 GTO 인버터, 하부틀교차형 팬터그래프

한마디로 껍데기는 205계, 알맹이는 한큐 차인 셈.

참고로 한국철도차량 백년사 책에서 참고한 바에 따르면 아예 205계와 전장품 까지 똑같이 만들려 그랬는데, 모종의 이유가 있던건지 신칸센 300계의 전장품을 채용했다고 함.
물론 납작이는 신칸센 꺼를 다운그레이드 시킨거고, 구동음은 한큐 8000계랑 제일 비슷한듯. 지금 국내 전철차량에서 쓰는 하부틀교차형 팬터그래프는 간사이지방 사철이나 90년대 니시니혼 차에서 많이 쓰는거 같고.


한큐 차 구동음

보너스로 일본판 납작이 같은 센보쿠 5000형.
센보쿠는 난카이랑 노는 애들

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