도심통과교통 우회를 위한 바이패스 노선의 필요성을 일찍 깨달아 추진한거 같은데 막상 해당 구간 전철역들과 한강다리를 건너는 버스와의 환승연계는 전혀 되지 않아서 강남북을 가로지르는 전철노선이 늘어나기 전까진 그 바이패스 기능을 제대로 할 수 있었는지 의문임.

진짜 도심통과여객 우회를 위한다면 동작대교~성수대교까지 강남북을 잇는 간선도로와 경원선 철도 교차지점에 버스정류장을 설치하고 거기서 전철역까지 연결통로를 놔서 환승이 가능하게 만들 생각을 해야 맞는데....