고속열차는 일반열차들 보다 축당하중이 적다고 하는데 이해가 안된다..
점착력이 높으려면 축당하중이 커야하는거 아님?
600넘어가는 바퀴형 열차 못만드는것도 점착력 한계라는 소리를 들었는데 왜 고속열차 축당하중이 일반열차 축당하중보다 작은지 설명해줄 수 있을까?
점착력이 높으려면 축당하중이 커야하는거 아님?
600넘어가는 바퀴형 열차 못만드는것도 점착력 한계라는 소리를 들었는데 왜 고속열차 축당하중이 일반열차 축당하중보다 작은지 설명해줄 수 있을까?
고속에선 점착력이 거의 없기도 하고, 초반가속력 극복을 위해선 경량은 어느정도 해야겠지
무거운게 빨리갈까 아니면, 가벼운게 빨리갈까?
고속열차가 일반열차보다 빠를려면 무게를 최대한 줄여야되지 않겠어? 그러니 일단 무게를 최대한 줄이는거지. 근데 그럴경우 점착력문제가 발생할수 있으니 점착력을 늘리기 위해 선두부를 최대한 유선형으로 뽑아서 다운포스를 늘리고 모래뿌리는 장치등을 이용해서 바퀴의 마찰력을 늘리기도 하지.
ㅇㅎ 빨리가려고 무게를 줄이는 간단한 내용이었구나 ㄱㅅㄱㅅ
추가적으로 곡선부에서 작용하고, 너무 크면 열차를 외방으로 탈출시킬 우려가 있는 원심력=MV^2/R 이니까 열차중량M을 줄여야 곡선부를 더 큰 속력으로 통과할 수 있다는 점도 경량화 시키는 이유들 중 하나! - dc App
오 ㄱㅅㄱㅅ