9호선 6량이면 충분함?

[익명(182.218)]

9호선 혼잡도 문제는 배차이전에 수송한계량이 주원인아님? 일반,급행 전부 6량으로 늘리면 충분한거?

- dc official App

[진접역(esosix2675)]

6량도 부족 - dc App

[익명(182.218)]

그럼 8량이 적당한거냐? - dc App

[진접역(esosix2675)]

그건 모르지 - dc App

[익명(116.93)]

8량도 부족할듯 급행은..

[익명(182.218)]

그정도냐? - dc App

[익명(211.246)]

지금 급행이 12분배차라그래... 8분으로만 줄어도 괜찮을텐데 차가없다

[몰라(61.98)]

4량도 꽉차는데...6량도 찰듯...거기다가 9호선이 하남연장까지 한다면 8량도 부족할듯.

[대전역동광장(daejeonstation)]

6량으로 해도 그동안 지옥철이라고 9호선 기피했던 사람들이 기대감 가지고 9호선 타러 옴

[익명(223.52)]

급행은 8량에 배차 더 늘려도 터짐

[익명(223.39)]

지금 수요만 봐선 6량이면 충분하다. 배차만 조금 줄이면 됌

[철도나라(hungry4646)]

ㅇㅈ 증량 보다 증차가 답이지 - said 철도나라

[F.K.I(119.206)]

김포는 입주 다되었는데 김포경전철 러시 대기중 / 검단신도시 이제 삽떴고 / 서해선 대곡연장되서 부천 고양서 러시하고 / 마곡지구 다 차면 전열차 6량화해도 지금꼴 계속 갈 듯. 8량화 나오는데 여기서 나온거보면 차량기지가 6량에 맞춰져서 못늘리고, 또 역마다 시설설비가 6량으로 맞춰져서 못늘린다 했던 것 같던데? 이에 따른 대책 : 1) 대피선을 늘리고 코레일 서울-금구 마냥 최대한 우겨넣고 가양 착발 급행 부활시킨다. 대피선 신설 공사가면 5년 안팎 걸리지 않을까 생각. 2) 검단계양쪽에 차량기지 새로파고 그대신 검단계양을 기점으로 해서 김포공항부터 기존 9호선 아래를 따라 급행전용철도를 개설한다. 10량 설계로 하고 9호선 급행을 전부 이전하여, 위층 기존 9호선에선 일반을 3분마다 배차

[고두(ksh900623)]

차량기지가 6량대응인거 좌표좀. 수송력이 부족한데 대피선을 늘려야하는 이유가 무엇이며 9호선아래로 신선파느니 2호선을 2복선하겠다

[F.K.I(119.206)]

아랫층은 급행을 2.5분마다 풀로 돌린다(출퇴근기준) 대신 예타 설계 건설까지 거의 15년 이상 걸릴 것으로 예상. 다만 2030년 넘어가면 인구감소(지금도 생산가능인구가 줄고 있지만)가 더 본격화되어 출퇴근통학인구의 큰 감소로 지금보다 혼잡도가 내려갈 가능성이 나오고, 급행전용철도 새로 팠다가 애물단지되서 철도판 4대강 될수도 있을 소지.

[경춘선 城北驛(msdw521)]

전체6량이 늦어진게 가장 큰 문제. 이러고도 터지면 8량차만 4-5편성 준비해서 최혼잡시간 대비를 해야 하는데 8량은 지상설비를 완전히 새로 장비해야하는 문제가 있는지라 6량차를 더 사와서 셔틀급행이나 샛강대피를 유도하는 구간준급이 필요하다고 봄 - dc App

[고두(ksh900623)]

ㄴ 새로 해야하는 지상설비라는게 구체적으로 어떤거지? 변전소는 3단계개통하면서 해결됐다는 카더라는 봄

[경춘선 城北驛(msdw521)]

대표적으로 ATO지상자. 이건 6량까지만 설치해놓아서 8량이면 정위치 지상자 새로 설치해야 함. PSD는 안건드려도 되는걸로 알고 있지만 / 그리고 3단계 역은 6량기준으로 마감해버려서 마감공사 다시해야 할껀데.. 이건 셔틀급행이 8량을 하는걸로 해결할 수 있을듯 - dc App

[고두(ksh900623)]

ㄴ 지상이라는게 땅위를 말하는게 아니었어..? 지상자가 저걸 말하는거구나