닥 신분당선이고 "왜 그렇게 생각했어" 와 같은 질문은 받지 않겠음
신분당선 전 구간 말고, 경기철도에 해당하는 신분당선 '2단계(광교[경기대] ~ 정자)' 구간(정자역 상행 승차량 + 하행 하차량도 제외) 만을 따져도 경기철도가 이긴다고?
도시 인구수부터가 다른데 뭔 이런 비교 글을?
광교구간(상현, 광중, 광교) 3개 역의 승하차량이 매우 참혹할정도로 적다는 얘기가 많아서...
이 댓글은 게시물 작성자가 삭제하였습니다.
그리고 김포가 많다고 해도 그게 무슨 의미가 있는지 영 모르겠네
경기철도의 경영 개선 내지 노선 회생을 위한 어떠한 경각심을 되새기는 계기가 될 가능성이 높지.
닥 신분당선이고 "왜 그렇게 생각했어" 와 같은 질문은 받지 않겠음
신분당선 전 구간 말고, 경기철도에 해당하는 신분당선 '2단계(광교[경기대] ~ 정자)' 구간(정자역 상행 승차량 + 하행 하차량도 제외) 만을 따져도 경기철도가 이긴다고?
도시 인구수부터가 다른데 뭔 이런 비교 글을?
광교구간(상현, 광중, 광교) 3개 역의 승하차량이 매우 참혹할정도로 적다는 얘기가 많아서...
이 댓글은 게시물 작성자가 삭제하였습니다.
그리고 김포가 많다고 해도 그게 무슨 의미가 있는지 영 모르겠네
경기철도의 경영 개선 내지 노선 회생을 위한 어떠한 경각심을 되새기는 계기가 될 가능성이 높지.
이 댓글은 게시물 작성자가 삭제하였습니다.