난 솔직히 GTX B,C는 몰라도 A는 대한민국 대중교통 역사를 바꿀거라고 생각하거든?
대한민국 핵심인 강남권(삼성수서분당용인동탄)을 전부 관통하는곳이고
거기다가 동탄부터 삼성까지 18분? 밖에 안걸린다며
이건진짜 미친거 같은데 강남권이 지금은 넓어봤자 광교까진데
그걸 동탄까지 넓히는거잖아 그담에 수도권북부도 균형개발 이끌 수 있고
B,C는 잘 모르겠음 관심이 없어서 언제될지도 모르겠고
난 솔직히 GTX B,C는 몰라도 A는 대한민국 대중교통 역사를 바꿀거라고 생각하거든?
대한민국 핵심인 강남권(삼성수서분당용인동탄)을 전부 관통하는곳이고
거기다가 동탄부터 삼성까지 18분? 밖에 안걸린다며
이건진짜 미친거 같은데 강남권이 지금은 넓어봤자 광교까진데
그걸 동탄까지 넓히는거잖아 그담에 수도권북부도 균형개발 이끌 수 있고
B,C는 잘 모르겠음 관심이 없어서 언제될지도 모르겠고
18분은 열차 타는시간이지 실제 집에서 목적지까진 더걸림
역 주변 제외하곤 환승이 필수인데 집앞에까지 오는 광역버스 수요를 얼마나 뺏어오느냐가 관건
일산 동탄은 정기권 있으면 다 빨아먹는다
A야 좋지.... 운정 연장 이후에 경의선이랑 직결시켜서 서울 이북도 KTX(SR) 운영했으면 하는 바램도 있고.
사진 보아하니 정상멘탈은 아니네
그러나 2030년대에 완공되도 그땐 인구가없어서 광역버스나 전철이나 이용시간 또이또이
A는 그래도 괜찮음. 그니까 예타가 잘 나와서 착공은 가능하잖아. C는 잘하면 가능할것같음.