급행 생각이 없었지


차라리 독일처럼 국철(도이체반, 철도청/코레일)이 독점해서

처음부터 광역급행 전제로 도시철도 설계했었다면

지금보다 완급다이얼, 급행체계 ㄱㅆㅅㅌㅊ였을거


한마디로 1기 지하철 때 부터 그 당시 설계자들이 생각이 짧았다.


아니면 일본처럼 규제 풀어서 사철들이 연선개발에 앞장서도록 하는 방법이 있는데

시대가 시대인지라 그렇게하면 (정치인들, 지역유지들 이권까지 얽혀서) 비리가 엄청나 나가리각인거 같고


어쨋든 결론은 급행부실로 통근 등 수송분담률에서 한국 도시/광역철도는 처참한 실적 기록중