14년 12월 27일 때 경의중앙선으로 합병하고 직결했는데 그 긴 운행거리를 지금도 39편성으로 버틴다고? 4량차는 어쩌고? 14~22편성은 왜 아직도 8량으로 증결 안 시킴? 차 부족해서 전구간 급행을 못 굴리는 걸로 알고 있음. 지금 현 상황 봐도 남는 4량차 8량으로 증결해 투입시켜도 모자랄 판인데?
기존에 있던 열차들 굴리는데 뉴스에도 나올 정도로 지연먹음. 그런데 중앙선 구간에서 경중선+ITX 청춘+경강선 KTX에 모자라서 경춘선 청량리행+ITX 새마을+무궁화호+화물열차까지 합세함. 과포화 상태가 아닐 수 없음. 이게 경중선의 현주소임. 그런데 차 부족해서 운행 계통을 더 복잡하게 나눠놓음. 55~60편성으로 재적시키고, 운행계통을 정리해야하는 거 아님?
기존에 있던 열차들 굴리는데 뉴스에도 나올 정도로 지연먹음. 그런데 중앙선 구간에서 경중선+ITX 청춘+경강선 KTX에 모자라서 경춘선 청량리행+ITX 새마을+무궁화호+화물열차까지 합세함. 과포화 상태가 아닐 수 없음. 이게 경중선의 현주소임. 그런데 차 부족해서 운행 계통을 더 복잡하게 나눠놓음. 55~60편성으로 재적시키고, 운행계통을 정리해야하는 거 아님?
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55ㅡ60편성을 굴릴 선로용량이 없는데 만들면 뭐함
차 부족해서 전 구간 급행을 못 굴리는 것으로 알아서 전 구간 급행을 굴릴 만큼 여유분까지 재적시켜야 된다고 생각했음. 그런데 선로용량이 없는 걸 고려하면, 8량 48편성으로도 서울역 지선 포함하고 전 구간 급행까지 그럭저럭 굴러갈 것으로 보임. 그러나 4량을 그냥 냅뒀다는 점에서 빡대가리로 밖에 보이지 않음. - dc App
4량편성들이 서울역착/발+출퇴근시간대 문산~용산간 구간 열차로 뛰고 있음. (4량차들을 8량으로 증결하려 해도 서울역 승강장을 4량규격으로 만들어 놓아서 못함.)
그걸 깜박잊고 있었네. 그 승강장을 뭣하러 4량 규격으로 지어놨는지 이해불가임. 앞으로 4량만 굴릴 생각만 해서 그런 것 같은데 내가 볼 적에 이 판단은 잘못됬다고 봄. 잠깐동안 4량 굴리다가 나머지 9편성도 추가 발주해서 증결 시킬 줄 알았음. 그런데 4량 그대로 두는 거 보고 황당했음. - dc App
서울역행 4량도 꽉꽉 안차는데 왜 8량으로 늘려야되는거지??
서울역 지선과 본선을 구분해놓는게 비효율이라고 생각하기 때문임. 8량 운행 시 본선하고 돌려먹을 수 있음. 그리고 전 구간 급행열차가 차 부족해서 없는 걸로 알고 있어서임. - dc App